Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás alelnöke beszámolt arról, hogy a múlt héten örvendetes, remélhetően előremutató eseménynek voltunk aktív részesei: megállapodtunk ugyanis a MÁV FKG Kft-vel arról, hogy január elsejéig visszamenőlegesen bérrendezésre kerül sor mintegy 700 munkavállaló esetében. A megállapodás lényege, hogy az alkalmazottak átlagosan közel 10%-os béremelésben, jövedelempótlásban részesülnek. Ez azért előremutató, mert reményeink szerint január elsejétől legalább ilyen mértékű növekedésre számíthat a MÁV vállalatcsoport valamennyi munkavállalója is.

Bárány Balázs rendkívül példaértékűnek nevezte az egyezséget abból a szempontból is, hogy a cég vezetése meg sem kísérelt egyoldalúan intézkedni - egyfajta adománynak, jócselekedetnek feltüntetve tettét. Ehelyett a részletekben megegyezve módosítottuk a bérmegállapodást, amely a MÁV vállalatcsoport idén februárban köttetett. Ez azért lényeges, mert az FKG Kft. vezetése tisztában van azzal a minimális elvárással, hogy egy szerződést, egy megállapodást csak egy másik megállapodással lehet módosítani.

Ellentétben a MÁV-Start "nagyon kiváló" vezérigazgatójával, aki a Vasutasnapon világgá kiáltott ars poeticáját követve szakszervezetünket kihagyva, megkerülve, egyoldalú intézkedésekkel kívánja felszalámizni, megosztani gondjaira bízott munkatársait. Akár oly módon is, hogy szűk, tetszőlegesen kiválasztott csoportoknak bérfejlesztést nyújt - amit úgy állít be, mintha ez egy konszenzuson alapuló intézkedés lenne a részéről. Csépke András így kívánja szétzilálni az MMK-rendszert, ami ugyan több sebből vérzik, de mégis egy követhető, több éve működtetett bér- és besorolási rendszer, amin a felek csak közös egyezséggel tudnának változtatni. Erre egyébként van is igény, a VDSzSz Szolidaritás több javaslatot is letett az asztalra.

A VDSzSz Szolidaritás alelnöke emiatt konzultációt kezdeményezett a MÁV-Start vezérigazgatója részére írt levelében. Mint jelezte, egy birtokunkba került megállapodás nem csak sérti az idei bérmegállapodást, de a Munka törvénykönyve és a KSZ elvárásainak sem felel meg. Az 50702/2016/Start számon iktatott megállapodást a VDSzSz Szolidaritáson és a Mozdonyvezetők Szakszervezetén kívül az összes többi szakszervezet aláírta.

Az orvul létrejött egyezség tartalma meglehetősen méltánytalan a vezető jegyvizsgálók és jegyvizsgálók munkaidő-beosztását készítő vezénylők és vezénylőtisztek számára: bár tevékenységük legalább annyira összetett és bonyolult, mint az utazó felvigyázóké, mégis jelentősen - több tízezer forinttal - kevesebb béremelésben részesülnének. Mint Halasi Zoltán, VDSzSz Szolidaritás elnöke a Személyszállítási Utazó Tagozat ülésén megjegyezte: arra sincs semmi garancia, hogy ez a jövőben esedékes bérfejlesztés vetítési alapja lesz. Mint mondta, a MÁV-Start intézkedéseit a VDSzSz Szolidaritás nem azért ellenzi, mert sajnálja a pénzt a munkavállalóktól, hanem mert ez egy átgondolatlan, munkaköröket teljesen megosztó lépés, amire nem lehet jövőt építeni. A munkáltató 5-10 ezerrel forinttal akarja megváltani azt, amiért jövőre lehet, hogy 50 ezret kell majd fizetnie.

A VDSzSz Szolidaritás alelnöke levelében is rögzíti: elfogadhatatlannak tartjuk, hogy a Csépke András által hasraütéssel kiválasztott Startos munkavállalók - a többiek megosztása és szakszervezetünk gyengítése érdekében - a hatályos bérbesorolási rendszertől eltérő elvek alapján részesüljenek az őket megillető, a Start lehetőségeit alulmúló díjazásban.

Bárány Balázs felhívta a vezérigazgató figyelmét: ha a Start a rendelkezésre álló forrásait megfelelően használná, lehetőség nyílna az idei bérmegállapodás módosítására, ami az említett MMK-utasítás alkalmazásával érdemi, méltányos béremelést tenne lehetővé a MÁV-Start munkavállalói esetében.
Persze, ehhez az is szükséges, hogy a vezérigazgató eljárjon a Start által a BKK részére nyújtott szolgáltatások ellenértékének kifizettetése érdekében: a tartozás évente 2,5 milliárd forinttal növeli a már így is 10 milliárdos kintlévőséget.

Ezen kívül a VDSzSz Szolidaritás konzultációt kezdeményezett a JÉ-projekttel kapcsolatban is: fenntartjuk álláspontunkat, hogy a XXI. században indokolatlan a nagyméretű, jegyvizsgáló-táska. Más vasutaknál a jegyvizsgálók évek óta olyan elektronikus eszközökkel dolgoznak, amelyek tökéletesen alkalmasak a feladatok elvégzésére. Érthetetlen, hogy a JÉ-projektben a projektvezető javaslata ellenére sem integrált jegykiadó készüléket szerzett be a Start, ehelyett több egységből álló - épp ezért nehezen kezelhető - elavult szerkezetekkel kell bajlódniuk.

Csak így lehet változást elérni: Mondjatok minél többen NEMET...
...a változó munkahelyre!
...a 16 óra napi beosztható munkaidőre és a napi rendes munkaidő 8,4 órára emelésére (utazók)!
...valamint a 200 óra feletti rendkívüli munkavégzésre (utazók és személypénztárosok)!
Csak így van ugyanis lehetőség az alapbérek elfogadható emelésére, a létszámnorma betartására, összességében arra, hogy a munkáltató tisztességesebben bánjon a vasutasokkal! Az egyéni alkukkal nagyon kevesen - és ők is csak a többiek kárára - járnak jól. További részleteket, a nyilatkozatokat itt találod!