Mint ismert, február 22-én folytatódnak a bértárgyalások a kollektív munkaügyi vita keretében, a legutóbbin a tulajdonos képviseletében Fónagy János is részt vett, ez feltételezhetően a következő alkalommal is megismétlődik. Remélhetően jelenléte eredményeképp létrejön a megállapodás, de hogy ez konkrétan milyen formában körvonalazódik, azt egyelőre nem tudni.

Egy dolog azonban biztos: ha nem tudunk megállapodni, akkor – ahogy azt már korábban jeleztük – szakszervezetünk sztrájkot fog hirdetni. A teherforgalmat kívánjuk blokkolni, Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás alelnöke szerint a még elégséges szolgáltatás miatt a személyszállítás esetében szinte fölösleges sztrájkkal kínlódni, csak a probléma lenne vele.
A teherfuvarozás megbénítása viszont érzékeny téma. Ha a magánvasúti lobbi képes arra, hogy az ágazati kollektív szerződés megkötését évek óta hátráltassa, szőnyeg alá söpörje, akkor arra is képes lesz, hogy a döntéshozó(ka)t rávegye követeléseink teljesítésére. Úgy tapasztaljuk, hogy nagy erőkkel rendelkeznek a magántársaságok vezetői.

A MÁV-Startnál még január 25-én megállapodtunk abban, hogy az év elejétől visszamenőlegesen a korábbi alapbér-kiegészítés beépül az alapbérbe a továbbiakban, ez így is van rendjén. A munkáltató – a megbeszéltekkel ellentétben – ezt úgy hajtotta végre, hogy először a bérkiegészítést alapbéresítette, így sokaknál ebből finanszírozta a garantált bérminimumra való ráállást, holott erről szó nem volt. Ezzel megrövidítette a munkavállalókat. Közülük azok jártak a legrosszabbul, akik bérkiegészítéssel megnövelt eredeti alapbére az emelés után pont elérte a garantált bérminimumot. Ők a bérkiegészítést az utolsó forintig el is vesztették. Akik még a bérkiegészítés alapbéresítésével együtt sem érték el a minimumot, azok alapbérét - a bérkiegészítés alapbéresítését követően - a munkáltató mindössze csak kipótolta. 

Fölöttébb nemtelen eljárás volt ez a munkáltató részéről, épp ezért felszólítottuk a MÁV-Start vezetését arra, hogy mielőbb korrigálják a rossz gyakorlatot, hiszen a megállapodás messze nem erről szólt. Joggal gondoltuk – és erről is volt szó a megbeszéléseken – hogy az alapbéresítés során első lépcsőben a kötelező bérminimumra való ráállás történik meg, majd ezt követi a bérkiegészítés alapbéresítése. Ahogy ez korábban is történt. Sajnos, felcserélték a sorrendet. Érthetetlen, hogy lehetett ilyesmit megtenni, pláne, hogy ennek is a minimumon tengődő vasutasok látják a kárát.

A vasútőr tevékenységet rövidesen közbeszerzéssel kiszervezik. Nem kell feladniuk a reményt azon tagjaink, akik szeretnének a MÁV berkein belül maradni: segítünk nekik munkahelyet találni a vasút egyéb területein!
Tavaly szakszervezetünk kezdeményezte (ld. itt és itt), hogy a vasútőrök egységesen, minél nagyobb számban nyilatkozzanak arról, hogy a MÁV Zrt-n és a GySEV Zrt-n kívül nem kívánnak más munkáltatóhoz kerülni. Sajnos, ez az aláírásgyűjtés kudarcba fulladt, hiszen alig akadt, aki aláírta ezt a nyilatkozatot – számuk nem érte el a százat sem. Ebből következően nem tudjuk felmutatni azt az erőt, ami abból fakadt volna, hogy az érintett munkavállalók nagy többsége kinyilvánítja: mögöttünk áll. Bárány Balázs szerint az lenne a legkevesebb, hogy valaki a saját érdekében legalább annyit megtegyen, hogy aláír egy nyilatkozatot. Hasonló a helyzet a takarítói munkakörben foglalkoztatottakkal is, esetükben pár ember kivételével mindenki hallgatott.

Ismeretes: korábban azt javasoltuk, hogy amennyiben a vasútőrök és a takarítók egységesen megtagadják az átlépést új munkáltatójukhoz, akkor a tulajdonost rá lehet bírni arra, hogy álljon el a kiszervezés gondolatától. (Amikor például 1997-ben a Vasútőr Kft. létrehozásán munkálkodtak, a Fradiban elég sokáig tudtuk tartani a frontot ugyanezzel a módszerrel, ráadásul a végén egészen tűrhető megállapodást köthettünk a Vasútőr Kft-vel.)

Mivel az érintetteknek nem volt vesztenivalójuk, kezdeményeztük, hogy jelentsék ki a honlapunkon mellékelt szándéknyilatkozaton: nem kívánnak átmenni másik munkáltatóhoz! Ugyanebben a cikkben jeleztük: "ha az érintett munkavállalók nagy többsége aláírja a mellékelt nyilatkozatokat, akkor eredménnyel tudjuk támadni a kiszervezés gondolatát". Ugyanez igaz természetesen a takarítókra is. A kitöltött nyilatkozatokat területi irodáinkra vagy szakszervezetünk központjába vártuk.

Kapcsolódó anyagaink:

Mit jelent 2016-ban egy vasutas sztrájk?
Sokan sérelmezték, hogy „miért csak a duma megy”, és javasolták, hogy „ideje lenne végre tenni is valamit” többek között az idei bérfejlesztés és középtávú megállapodás érdekében. Ez elkerülhetetlennek tűnik, viszont a korrektség jegyében tudnotok kell, mit jelent 2016-ban egy vasutas sztrájk.

A VDSzSz Szolidaritás újfent felhívja a figyelmet az utasítások betartásának előnyeire!
A vasutas sztrájk alternatívájaként honlapunkon többen is felvetettétek a munkalassítás, az utasítás szó szerinti betartásának lehetőségét. Ez tényleg működőképes modell, konkrét eredményeket sikerült már elérni vele. Régóta hangoztatjuk, hogy élni kell ezzel a lehetőséggel, ennek ellenére a gyakorlatban ez nem igazán talált fogadókészségre a munkavállalók körében.

Szeretnél elsőkézből értesülni a legfrissebb hírekről? Csatlakozz a VDSzSz Szolidaritás facebook-oldalához!