Bér2016: A nemzetgazdasági átlaghoz képest idén már lemaradtak a vasutas átlagbérek, visszahoznánk a "reformprémiumot"!
Meggyőződésünk, hogy a vasutasok bérelmaradása csak középtávú megállapodással, több lépcsőben hozható helyre. Szakszervezetünk épp ezért a reformprémiumhoz hasonló rendszer bevezetését javasolja, ezt a MOSZ és a VSZ is támogatásra érdemesnek tartotta, így javaslatunk a három szakszervezet közös előterjesztésévé vált. Komoly ajánlattal kell előállnia a munkáltatónak, ha nem akarja beszüntetni a vasúti közlekedést létszámhiány miatt.
Első lépcsőben jövőre legalább 5 + 2,5% bérfejlesztésre lenne szükség, viszont ebben a munkáltatónak is partnernek kell lennie. Történelmi helyzet van ugyanis, tömegesen hagyják el az emberek a MÁV-Csoportot, jövőre például egyedül a Budapesti Forgalmi Igazgatóság létszámából 220 forgalmi szolgálattevő megy nyugdíjba, a helyükre nincs senki. A bértárgyalásokról is beszélt Halasi Zoltán, a VDSzSz Szolidaritás elnöke:
Elsőként a frekventált munkakörökben kell sürgősen tenni valamit, ahol nagy a fluktuáció, és a kiképzés ideje sem rövid. A minimálbér utolérte az alsó MMK-ban dolgozókat, sőt, ha valóra válik a kormány 5,5%-os minimálbér-emelési terve, akkor meg is előzheti őket. Ennyivel tehát meg kell emelni az összes MMK-kategória alsó és felső határait, és akkor még nem beszélhetünk bérfejlesztésről. Bárány Balázs, szakszervezetünk, a VDSzSz Szolidaritás érdekvédelmi alelnöke optimista (ld. a fenti videó), a számok viszont lesújtóak.
A vasutasok éves bérfejlődésének mértéke kontra nemzetgazdasági átlag:
Vasutas átlagbérek alakulása:
A vasutasok relatív kereseti pozícióinak alakulása:
A munkáltatóhoz eljuttatott, "reformprémiummal" megspékelt középtávú megállapodás-tervezetünket ide kattintva olvashatjátok el!
