Nyugat-európai vasutak ide vagy oda, úgy tűnik, maradnak a zárjelző tárcsák
Mellékeljük Dávid Ilona, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatójának levelét. Egyedül idén három levéllel bombáztuk a Nemzeti Közlekedési Hatóságot, továbbá a MÁV Zrt-t az F.1. utasítás már elfogadott, de csak 2015. október 15-én hatályba léptetni tervezett, módosított 7.1.2. pontjával kapcsolatban, mely a vonatok végének jelölését írja elő.
E pont szerint: "a személyszállító vonat, szerelvény vonat, mozdonyvonat végét nappal és sötétben 2 darab, vörös fénnyel folyamatosan világító lámpával és 1 darab, oldalt fehér háromszögeket, alul és felül vörös háromszögeket ábrázoló, fényvisszaverő kialakítású zárjelző tárcsával kell jelezni".Nos, a fenti pont tartalmának újragondolását kértük a MÁV Zrt-től, illetve a változtatást jóváhagyó NKH-tól. Nyugat-európa számos vasútján ugyanis már rég nem használják a zárjelző tárcsát sem éjjel, sem nappal - amennyiben a vonat utolsó járművén két vörös fényt adó beépített lámpa van.
Ennek megfontolását szerettük volna elérni. A zárjelző tárcsákkal ugyanis csak a gond van. Ide-oda kell vinni, nehéz, gyakran balesetveszélyes a cseréje az új építésű magas peronokon, némely járműtípusra pedig most fel kell barkácsolni a tartótámokat - reméljük sikerül esztétikus megoldást találni. Biztonságot növelő szerepe pedig napjainkra már igen csekély. Eljárt felette az idő.
De lehet, itthon csak mi látjuk így. Elfogadni továbbra sem tudjuk, de tudomásul vesszük vitapartnereink álláspontját, és részünkről lezártnak tekintjük a kérdést.
