A kollégák általános véleménye szerint a parancskönyv végrehajtásához a munkáltató nem biztosítja a megfelelő feltételeket. Ennek egyik összetevője, hogy olyan adatokat kellene felvezetni a VTK-ra, melynek nincsen táblázati megfelelője. (A kitöltendő nyomtatványt valószínűleg kb. 2008-2010 körül gyártották az akkori előírásnak megfelelő adatok felvételére. Az indigó már használhatatlan benne.)

Így többek között a hosszok nem írhatóak cm-ben, a tömegek nem írhatóak kg-ban, mozdonyok fékeznek már R+E-ben is, telefonszámok rögzítésének nincs helye, fékpróba rögzítésének nincs helye, ajtóműködtetési mód rögzítésének nincs helye, éberségi berendezés rögzítésének nincs helye, vonatbefolyásoló berendezés rögzítésének nincs helye, rádió berendezés rögzítésének nincs helye, VPE szám rögzítésének nincs helye, és még több, nem a vjv adatszolgáltatási feladataiban meghatározott adatok kérnek rögzíteni. Mindezek mellett a vjv nem kap példányt a Szolgálati Menetrendből sem.

A VDSzSz Szolidaritás álláspontja szerint a munkáltatóval szemben teljesen jogos minimális elvárás, hogy a parancskönyv végrehajtásának elősegítése érdekében biztosítson olyan nyomtatványt, ami megfelel az aktuális F.2. utasítás szerinti kitöltési feltételeknek, mértékegység szerint, formailag, a megfelelő kitöltendő adatok felsorolásával. Ezzel kapcsolatban különösen fontos azt is a előzetesen deklarálni, hogy a felsorolt adatok, illetve a nyomtatványokon még nem létező adatok hiánya, eltérő formátuma miatt a kitöltő munkavállalókat hátrány ne érje.

A nyomtatványok hiányosságai mellett a másik nagy probléma, hogy a papír alapú VTK elkészítése olyan többlet időráfordítással jár, ami tervezési szinten nincs figyelembe véve, és legtöbbször a gyakorlatban sem áll rendelkezésükre az ehhez szükséges idő.
Megítélésünk szerint a papír alapú VTK készítés begyakorlásának nem célszerű módja a vonatok előkészítési ideje alatti elkészíttetés. Az előírt normatív és előkészítési tevékenységek hiányos elvégzését, vagy elmaradását okozhatja. A vezető jegyvizsgáló a papír alapú VTK elkészítési idejét nehezen tudja megítélni, főleg a vonat késése, a szerelvények beállítása, összeállítása stb. a vonat előkészítési idején belül, annak indulásáig be tudja-e fejezni. Az elkészítés elmaradása esetén plusz tevékenységet kell végezni (eseményjelentő lap írása). A papír alapú VTK begyűjtése, ellenőrzése, további létszámigényt illetve más munkakörök tevékenységét bővíti.

Ehelyett úgy gondoljuk, és egyben javasoljuk, hogy a papír alapú VTK-k elkészítésének gyakorlására elsősorban a vjv képzés, illetve az időszakos oktatások keretén belül kell megfelelő hangsúlyt és időkeretet biztosítani. Emellett szintén alkalmazható lenne, hogy a szolgálati idő alatti improduktív időkereten belül határozzanak meg VTK gyakorlására pl. 30 perc időintervallumot. Ebben a formában viszonylag nyugodt körülmények között tudnának a kollégák gyakorolni, nem a vonat előkészítési ideje alatt éri őket további stressz, feszültség.

A parancskönyv további olyan kérdéseket felvet, melyek feltétlenül tisztázásra szorulnának, de azokra választ a parancskönyv nem ad. Így például felmerült, hogy mi történik akkor, ha rosszul lesz kitöltve ez a gyakorló Vtk? Kérdéses az is, hogy ha a két VTK-n (eVTK, VTK) szereplő adatok nem egyeznek meg, melyiket adjuk át a forgalom részére?

A fenti problémák megnyugtató tisztázása és rendezése érdekében a VDSzSz Szolidaritás konzultációt kezdeményezett.