Vasas Zsolt a MÁV Pályaműködtetési Zrt. KMvB elnöke köszöntötte a jelenlévőket és a Munkáltató részéről az ülésen résztvevő vendégeket, Pál László Vezérigazgató-helyettes urat, Csató Milán HR Főigazgató urat, Dr. Király György munkajog vezető urat valamint Tóth Péter Munka-és tűzbiztonsági vezető és Máthé Gyula Szakértő urakat.
Az első napirendi pontban Csató Milán HR Főigazgató úr prezentációját hallgattuk meg, a Vállalat 2025. évben végrehajtott és 2026. évre tervezett szervezeti változásokról és működési adatairól. 

A 2025. évben a Szervezeti változások között szerepelt: 06.01-től: A Gazdaságvédelmi Szervezet létrehozása; a Vagyonvédelmi Szervezet névváltozása; az Informatikai biztonsági felelős (IBF) feladatok SzMSz-ben történő rögzítése; illetve a MÁV OHK-hoz az utastájékoztató referens munkakör és ahhoz kapcsolódó létszám jogutódlással történő átadása. 
Majd július 01-től az alábbi munkáltatói jogutódlással járó intézkedéseket hajtották végre: Az SzMSz módosítás keretén belül megvalósult  a kijelölt vonalszakaszok és és létszámok átadása (1584 fő) a GySEV-hez, melynek következtében a szombathelyi területi igazgatóság megszűnt; a Debrecen-Miskolc Igazgatóságok összevonása; valamint az FKG teljeskörű beolvadása. A MÁV SZK-nak átadásra kerültek a tűzvédelemi- és a foglalkozásegészségügyi, valamint az egészségügyi szűrőprogram szervezésével kapcsolatos feladatok. Továbbá az SzMSz-ben bejegyzésre került a kritikus szervezet ellenálló képességért felelős munkakör is. Jogutódlással létrejött az Ingatlanfenntartási és Gazdálkodási Főigazgatóság; a szerkezetépítés a BLI-be; a vasútüzemeltetés, a javítás és üzemeltetésbe, a hosszúsíngyártó, a Műszaki üzemvitelbe integrálódott. 

Október 01-től a jogi igazgatóságban strukturális változást történt, továbbá a KFVI-t közvetlenül a vezérigazgatóság alá rendelték, ezáltal is garantálva a függetlenségét. 
Azt követően Főigazgató úr a létszámhelyzet alakulásáról osztott meg adatokat. Az átlagéletkor közel 48 év, az új felvételesek száma 1575 fő volt, és 1375 fő munkaviszonya szűnt meg. 3812 db átsorolás történt és az ajánlási program 309 fő munkavállalót érintett. A PM Zrt. zárólétszáma december 31-én 15 214 fő volt. A lojalitás 16 029 főt érintett, szolgálati idő elismerésben 3223 fő, a SZÉP-kártya juttatást minden érintett munkavállaló megkapta a 2025. évben.

Továbbiakban a pályaorientáció és toborzási eredményekről kaptunk részletes adatokat. Az 1500 db meghirdetett pozícióra 23 329 fő jelentkezés érkezett. A jelentkezők több mint fele nem alkalmas az állás betöltésére vagy az iskolai végzettségük vagy az egészségügyi alkalmatlanságuk miatt. Mivel az átlagéletkor igen magas, így több programon is - állásbörzéken, pályaorientációs rendezvényeken, roadshowkon – jelen voltak, így is próbálják a fiatal munkaerőt bevonzani és megtartani. Nagyon fontos az utánpótlás biztosítása. 2025. évben 31 fő felsőfokú szakmai gyakorlatos, 8 fő felsőfokú ösztöndíjas és 32 fő duális hallgató volt. 280 fővel kötött a vállalat szakképzési munkaszerződést, sajnos azonban a végzős tanulók közel 40%-a gondolta úgy, hogy nem a MÁV-csoportot választja.

Képzésszervezési szervezeti adatok: hatósági vizsgával záródó tanfolyamon 213 alkalommal 5240 fő vett részt. Nem hatósági vizsgával záródó tanfolyam 196 alkalommal és 9691 fő részvételével, hatósági alapvizsga 1513 fő, időszakos 2486 fő részvételével került lebonyolításra. Időszakos tantermi oktatás 650 alkalommal 32 450 fő részvétellel történt, időszakos e-learning oktatást 10 806 fő kapta meg. Külső szakmai képzésen 1241 fő, konferencián 353 fő vett részt. KTE konferencia 369 fő, mérnök továbbképzés 180 fő, egyetemi továbbképzés 28 kolléga részvételével történt.   
Majd Főigazgató úr a Szervezet- és működésfejlesztéssel kapcsolatos programokra tért ki. Különféle programokat bonyolítottak le a működésfejlesztés javítására, amelyeken 112 fő vett részt. Változáskezelési programokban 304-en vettek részt, vezetői alapképzések 33 fő részvételével zajlottak. Egyéni coaching bevezetése történt, mely 78 fő önkéntes részvételével (1 fő= 5 alkalom) valósult meg.

Az utánpótlási programról: Diplomás gyakornoki program került elindításra a fiatal munkatársak sikeres orientálása és megtartása érdekében, jelenleg 20 fő részvételével zajlik. A készségfejlesztések mellett nagyobb hangsúlyt fektetnek a munkavállalók lelki egyensúlyára, ezzel kapcsolatban kerül megtartásra a lelki egészségnapok Szegeden.
Szó esett még a 2025.03.10-19-e között zajlott az ÜT és Mvb képviselői választásokról, amely minden területen - kivéve Pécs Igazgatóság - sikeresen záródott. Majd októberben Debrecen-Miskolc Igazgatóságon is eredményes volt a választás.  
Zárásként a HR-t érintő 2026. évi változásokról, kihívásokról beszélt még Főigazgató úr:

• Létszámgazdálkodás, toborzás az utánpótlás biztosítása miatt
• BUBE toborzás (116 főből 85 fő már felvéve 5 fő folyamatban) 
• Bérmegállapodás végrehajtása (01.01-től 4,7% és 03.01-től 4,7%-os növekedést jelent)
• Utánpótlás, toborzás terén megújulás szükséges (több csatornán történő hirdetés, plakátkampány stb.)
• Egészségtudatosság terén történő fejlődés, fejlesztés
• Szervezetfejlesztési programok tervezése
• E-learninges tananyagok fejlesztése.  

Azt követően még kérdések merültek fel a létszámhiány területi megoszlásáról a túlórák munkakörre vonatkozó kimutatására és a bérfejlesztés esetleges differenciáltan történő végrehajtására vonatkozóan. Főigazgató úr tájékoztatta a jelenlévőket, hogy 2026.06.27-től életbe lép egy EU-s irányelv a bértranszparencia (a férfiak és nők egyenlő vagy egyenlő értékű munkáért járó egyenlő díjazás elve).  
A hazai jogszabályi háttér kidolgozása még folyamatban van.

A következő napirendi pontban Pál László Vezérigazgató-helyettes úr a Pályaműködtetési Zrt.  2026. évben tervezett vasútvonal és állomásépületek fejlesztéseiről, munkakörülményt javító intézkedésekről számolt be. A GySEV–nek átadott igen nagy terület valamint a Debrecen és Miskolc összevonása miatt jelenleg négy területi igazgatóság maradt. A vasúthálózat a korszerűséget figyelembe véve  (Déli pu-Balatonszentgyörgy) rendkívül heterogénná vált. A vasúti infrastruktúra (pályák a hidak, biztosítóberendezések, távközlés) átépített vonalai képezik az érték nagy részét.  100 milliárd forintos nagyságrendű amortizáció keletkezik minden évben, amit vissza kellene pótolni, de ez már évtizedek óta nem teljesül.

Ez évre 34 Milliárd forint áll rendelkezésre amit a vasúthálózat fejlesztésére költhetünk.
A szolgáltatás minősége jóval kisebb (80%) mint a 2000-es években (95%) volt, az IC-k esetében a menetrendszerűség pedig csak 50-60%-os.  
Forráshiány miatt csak lokális javítások történnek, főleg azokon a területeken, ahol komoly hatást tudnak elérni a menetrendszerűség javításában. Továbbá a felújítások során olyan nem várt problémák adódnak, melyek jelentős mértékben emelik a költséget, valamint a létszámhiány és járműpark korszerűtlen állapota is nehezíti a munka határidőre való elvégzését. 

A 2026-os évben a legfontosabb munkák lesznek:

• A Városligeti-elágazás - Kőbánya-Teher – Kőbánya-Kispest közötti szakasz 12 milliárdos fejlesztése lesz. 
• Pontszerű beavatkozásokra 7 milliárd Ft-ot tervezetünk.  
• Állomásfejlesztési programra (30 állomást érint) több mint 7 milliárd ft. 
• 100/c. vonal felújítás 3 milliárd Ft, 
• 60-as vonal (Gyékényes) 3 milliárd Ft, 
• 1-es vonali bizber munkákra 2,5 milliárd forint, 
• munkakörülményt javító beruházásra 2 milliárd Ft, 
• 75-ös vonal 7,5 km átépítésének folytatása.

Fejlődés szükséges a munkák előkészítése, tervezése terén. 
Fel kell mérni, hogy melyek azok a berendezések ami az alkatrészek cseréjével tovább működtethető, és melyek azok amit kompletten cserélni kell, mert csak így biztosítható az üzemszerű működés. A fejpályaudvarok nagyobb figyelmet igényelnek. A Déli pu-on 2027-ben tervezik az összes a kitérő cseréjét.
Az egyes felújítások során az alábbi munkavégzések fognak történni:

• 100/c vonalon lesznek nagyobb vágányzárak, rostálások, hosszúsíncserék,
• 40-es vonalon üzemeltetési munkák a sebességkorlátozások megszüntetésére,
• 120-as vonalon rostálási munkák, 60 km/h sebességkorlátozás megszüntetése az útátjárókban,
• 147-es vasútvonal kisgépes technológiával 7,5 km es szakasz,
• 04.07-től Ferencváros –Kelenföld között egy 20 hónapos vágányzár lesz, ezt megelőzően Ferencváros kitérőket hozzák helyre,
• Albertirsa-Cegléd között rostálási munkák végzése történik.

Továbbá 2026-ban tervezik még a saját hegesztői kapacitás felállítását,  8 hegesztői brigáddal. Az FKG vállalatcsoportba történő integrálásával jelentősen erősödött a felújítás nagykarbantartások elvégzésének tekintetében. 
Területi határvonalak módosítása a GySEV átadása miatt az alábbi:

• Budapesti Igazgatóság 103 km-rel és 162 fővel emelkedett,
• Pécsi Igazgatóság 98 km-rel és 305 fővel csökkent. 
• a 42-es vonalon egy korrekció végrehajtását tervezik, melynek eredményeként a Pusztaszabolcs-Paksi vonal a pécsi igazgatósághoz kerül át.

Továbbiakban vezérigazgató-helyettes úr a munkakörülmény javító intézkedéseken belül az állomások felújításával kapcsolatban osztott meg információkat. Miszerint 36 állomás felújítása volt tervbe, ebből kettő helyszínen már befejeződtek a munkálatok. 28 helyszínen a munkaterület átadása megtörtént, ott jelenleg folynak a munkálatok. Az a cél, hogy március 31-ig az állomások átadása megtörténjen. Zömében ezek a munkák 100-300 milliós tételek, viszont Gyula milliárdos tétel lesz, így annak átadására várhatóan 2027-ben kerül sor. Tokaj és Magyarbánhegyes átadása pótmunka végzése miatt tolódik. 

Mosdó program keretében már 312 db mosdó készült el és került átadásra. 298 db mosdónál még folyamatban van a munkavégzés. Erre a projektre összességében 3,3 milliárd forint lett elkülönítve, melyből nagyságrendileg 1 milliárd Ft beruházás teljesült. A mosdók üzemeltetésével a kapcsolatban a B+N Zrt-vel folynak az egyeztetések. Továbbá az a cél, hogy aki jeggyel vagy bérlettel utazik az ingyenesen tudja igénybe venni ezt a szolgáltatást. Az éves felújítási keret mellé még egy 25 milliárdos kerettel is számolnak, mely összeg felhasználása a végleges engedélyre vár. EIB forrásra is nyújtottak be pályázatot. Ebben erősáramú alállomási fejlesztések, Szolnok állomás felújítása, Székesfehérvár és Lepsény állomások közötti pályaszakasz felújítása, Hatvan, Füzesabony átépítését tervezik végrehajtani.

Azt követően Tóth Péter munka és tűzbiztonsági vezető jelentését hallgattuk meg a 2026. év eddig eltelt időszak baleseti adatairól. A Pályaműködtetési Zrt-nél január hóban 34 db, február 11-ig 8 db, összesen 42 db balesetet regisztráltak. 23 Budapesten, 3 Debrecenben, 2 alkalommal Miskolc, 4 alkalommal Pécsen, 8 alkalommal Szeged, 2 pedig az Irányításban történt.  Tevékenység megoszlás szerint: Forgalomnál 24; Ingatlannál 8; Pályánál 6; Erősáramnál 2; Funkcionális 2. 
18 db baleset nem járt keresetveszteséggel, 1-3 napos keresetkiesést kettő baleset esetében, 3 napon túli pedig tizenhét baleset esetében merült fel. Halálos kimenetelű baleset nem volt.
Továbbá munka és tűzbiztonsági vezető úr tájékoztatta a jelenlévőket, hogy a Munkavédelmi szabályzat összeállítása megtörtént, a II. körös egyeztetésre a munkáltatók felé kiküldésre került.

A munkaegészségügyi nyilvántartás már működik, hasonlóképpen szeretnék a gépes nyilvántartást is összeállítani. 14 db közbeszerzési kiírás történt a különböző gépek biztonsági ellenőrzésére vonatkozóan. 
Egyebekben a MÁV mobilszolgáltató váltásával, valamint az új irodaházak munkabiztonsági bejárásával kapcsolatosan felmerült kérdéseket vitatták meg.

Következő ülés várható időpontja: 2026. március 12.

Vasas Zsolt KMvB elnök