Forgalmi hírösszefoglaló - 2009. május 14.
A MÁV vezetése nemhogy a törvényben előírt nyolc napon belül, de egészen mostanáig a füle botját nem mozdította a Központi Munkavédelmi Bizottság és szakszervezetünk közös fellépésében sürgetett egyszemélyes munkavégzés beszüntetésére. Ez pedig örvendetes. Hiszen mindez egyben azt is jelenti, hogy a cég tudomásul vette a KMvB megkeresésében foglaltakat, így az elegyrendezői és saruzó munkakörökben az egyedüli munkavégzés elrendelése a továbbiakban egyenértékű a vezérigazgatói akarattal való szembeszegüléssel.
Jó hír az is, hogy két – speciálisan vasutas – sztrájkkövetelés ügyét sikerült elrendeznünk, miután megállapodás jött létre szakszervezetünk és a Kormány képviselője között. Az egyik az, hogy a MÁV-Start költségtérítéséből egy fillért nem vonnak el, legalábbis, az idei év vonatkozásában.Ismeretes, korábban Bajnai Gordon szándékai között szerepelt a személyszállító cégtől való 30-50 milliárdos elvonás is, amit nem a túlreagálásáról ismert Startos menedzsment is olyan komolyan vett, hogy hamarjában egy-két vészforgatókönyvet készített. Ezek közül a „C”-variáció fehéren-feketén leírja: 50 milliárd forint elvonása a személyvonatok számának 50 százalékos csökkentésével lett volna egyenértékű. Belátható, hogy ennek bekövetkezése a forgalmi dolgozókat is érzékenyen érintette volna, akik a teherfuvarozás drasztikus visszaesése miatt szinte elsőként érezték a bőrükön a válság hatásait.
A másik eredmény, hogy a megállapodás egyértelműen rögzíti: akinek eddig volt menetkedvezménye, annak – a családtagokat is beleértve – a jövőben is megmarad.
Sajnos, a rossz hírek felsorolása tovább tart. Bár a kormány megszorító intézkedései közül tehát kettőt sikerült visszavonatni, a többit azonban még nem: megszűnik a szocpol, ami rengeteg fiatal vasutast lehetetlenít el. Az idősebbek se sok jóra számíthatnak, hiszen a nyugdíjkorhatárt 65 évre emelik fel, ami így gyakorlatilag szinte egybeesik a férfiak esetében várható átlagélettartammal. Befagyasztják a családi pótlékot, a gyes és gyed időtartamát pedig az eddigi három évről két évre mérséklik. Július elsejétől 5 százalékos emelést követően 25 százalék lesz a legtöbb termék és szolgáltatás áfája.
Ehhez jön az idei alamizsnának tekinthető MÁV-os bérfejlesztés, valamint az, hogy a MÁV a vasutasok bérét 5-10 százalékkal szándékozik csökkenteni, anélkül persze, hogy korábbi követeléseink közül akár egy teljesítésére kísérletet tenne.
A munkáltató sok szolgálati helyen lázasan szervezi át a munkaköröket. Teszi ezt jogellenesen, mivel erről sem az érintetteket, sem pedig a szakszervezeteket nem tájékoztatta. Például Kőbánya-Felsőn a vonatát-felvevői, illetve hangosbemondói munkakör feladatait a külső forgalmi szolgálattevővel kívánják elvégeztetni, aki így nem fogja tudni maradéktalanul elvégezni a saját, és a rárótt többletmunkákat. Ugyanitt történt meg az is, hogy a munkáltató egyoldalúan, parancskönyvi rendelkezéssel bevezette a csökkentett üzemvitelt, ami azt jelenti, hogy az állomás két végén – legalábbis a helyi vezető szerint – nincs szükség külső forgalmi szolgálattevőkre.
A fenti előjelekből nem nehéz kikövetkeztetni, hogy a MÁV menedzsmentjéből származó információ nem volt kamu: a csoport idén tényleg több ezer fős létszámleépítésre készül. Természetesen, számunkra mindez elfogadhatatlan, épp ezért a kollektív munkaügyi vitát erre a valós veszélyre is kiterjesztettük még az év elején.
Nagyon fontos, hogy saját érdekében senki semmilyen munkaszerződés-módosítást ne írjon alá, amíg erről nem egyeztetett velünk. Megtörténhet ugyanis, hogy enélkül igencsak kellemetlen meglepetésben lesz része. Ezt elkerülendő, kérjük kérdéseitekkel bátran keressétek fel központi szervezetünket, vagy területi irodáinkat.
2009. május 14.
