Pályavasúti konzultáció sikerekkel és ígéretekkel - MÁV - 2009. február 24.
Már több alkalommal szorgalmaztuk, hogy amikor csak egy váltókezelő teljesít szolgálatot Kőbánya-Felsőn, többletmunkája elismeréseképpen visszamenőlegesen díjazza ezt részére a MÁV. Ezzel kapcsolatos egyeztetésre kaptunk ígéretet, amire Zsoldos Marianna humánpolitikai igazgatóasszony részvételével kerül majd sor.
Nem jobb a helyzet a rendelkezők vonatkozásában sem. A csomóponti főnök szintén tavaly ősszel kijelentette, hogy 12 rendelkezői státusznak kell lennie Kőbánya-Felsőn, ezért levizsgáztatott még három külső forgalmi szolgálattevőt rendelkezőnek, akik viszont jelenleg ebben a minőségükben nem teljesítenek szolgálatot.
A csomóponti főnök szép önkritikai megnyilvánulásának lehettünk tanúi, aki szerint a három munkavállaló „be lett hülyítve”. El akarjuk érni, hogy a rendelkezői vizsgával bíró külsősöket legalább bizonyos rendszerességgel gyakorolhassák a végzettségüknek megfelelő munkakört. Ennek érdekében ügyük a VÉT elé kerül, remélve, hogy a munkáltató addig belátja: nem lehet az a célja, hogy a rendelkezőnek levizsgáztatott külsősök kiessenek a gyakorlatból.
Rákos állomáson a munkáltató parancskönyvi rendeletben értesítette a külső forgalmi szolgálattevőket, hogy februárban szombatonként a nappalos-éjszakás, vasárnaponként pedig a nappalos szolgálatokban a vonat át- és felvevő munkakört is kötelesek ellátni – helyettesítési díj ellenében. (Figyelem: hétköznapokra és vasárnap éjszakásra NEM vonatkozik!) Véleményünk szerint erre a KSZ szabályainak betartásával – tehát minden esetben írásban és lehetőség szerint előzetesen - kellett volna sort keríteni, úgy, hogy értesíteni kellett volna a munkavállalókat a helyettesítési díj mértékéről. Ehhez képest a mai napig nem történt ebben változás.
Kelenföld állomáson a főrendelkezők stresszmentesítését célzó megállapodás értelmében a hetedik főrendelkezői státuszt 2008. április elsejétől kellett volna alkalmazni, erre azonban a mai napig nem került sor létszámhiány miatt. A jelenlegi gyakorlat szerint ugyanis a rendelkezőket, naplózókat külsősnek irányítják át, mivel a tizenegy státuszból csak nyolc van betöltve. A munkáltató február 24-i ígérete szerint a létszámhiány kezelésére azonnali intézkedésekre kerül sor áthelyezés, tanfolyam formájában.
Amint feltöltik a külső forgalmi szolgálattevők technológiai létszámát, a főrendelkezőkre vonatkozó megállapodás alkalmazása elől elhárul az akadály.
Kelenföldön nem csak kevés a külsős, de még vizük sincs: a „B” és „C” peronokon szolgálatot teljesítők ezért a XXI. században otthonról kénytelenek folyadékot magukkal cipelni. Mondani sem kell, hogy a nemrégiben újonnan átadott „C” peron szolgálati helyén sem sikerült az ivóvizet bevezetni. A tragikus állapotokról már többször tájékoztattuk a munkáltatót, aki most a forgalmi főosztályvezető jelenlétében ígéretet tett arra, hogy minden külsős március 1-től szódavizet fog kapni.
A távírdával kapcsolatos új végrehajtási utasítás betartását kértük a csomóponti vezetőktől.
Február 15-én 18 órától a 71. sz. vonalon, Fót állomáson a szolgálat szünetel. Ha a biztosítóberendezést a kezelési szabályzat szerint nem lehet kezelni (rendkívüli helyzet, zavar van) a KÖFI végrehajtási utasítás ide vonatkozó pontjai alapján kell a vonatközlekedést biztosítani. Azonban az utasítás ezen pontjai nem tarthatók be, mivel alapvető feltételek hiányoznak. Átadtunk egy kimutatást, eszerint üzemképes mozdonyrádióval és a szükséges Fót, valamint Csomád szolgálati helyek kulcsaival a közlekedő vonatok csak 10 százaléka rendelkezik. Ezek nélkül a KÖFI végrehajtási utasítás pontjait nem lehet végrehajtani. Több eseménykönyv is bizonyítja, hogy a jelenlegi rendszer a fóti jelenlétes forgalmi szolgálattevő nélkül nem képes a biztonságos, menetrendszerinti vonatközlekedés lebonyolítására. Enélkül ugyanis nehéz lenne a Pályavasúti Üzletág stratégiájában szereplő színvonal-növekedést elérni. A forgalmi főosztályvezető azonnali intézkedéseket ígért a fentiekkel kapcsolatban.
Rákos állomás és Ferencváros között közlekedő ún. „prolivonat” körül igazi, hamisítatlan MÁV-os csetepaté alakult ki, aminek eredményeképp kábé negyven vasutas könnyebb munkábajárását szolgáló szolgálati menetet végül nem rendelték meg. A cégek ugyanis nem tudtak megegyezni abban, melyik MÁV-Csoporthoz tartozó vállalat mennyit adjon bele ebbe a munkavállalók szempontjából tényleg fontos szolgáltatásba. Információink szerint az RCA 25 százalékot adna a „projektbe”, a többi cég egyelőre még hezitál, hogy beszállhatnak-e egy ilyen „óriási kockázattal bíró” vállalkozásba.
2009. február 24.
