A fórumon a munkáltató részéről jelen volt Kiss Gábor pályavasúti igazgató, Kondor Balázs forgalmi osztályvezető, Tóth Gergely forgalomirányítási koordinátor, Kovácsné Besenyei Katalin területi humánpartner vezető, valamint Kratkovszki Norbert csomóponti vezető.

Ez idestova a harmadik munkavállalói fórum volt, amelyet a 120/a vonal KÖFI kiépítése és bevezetése okán tartott a munkáltató. Az elsőt 2017-ben, a másodikat pedig 2018. februárjában rendezték meg.

Részletes műszaki tájékoztatást tartott a kivitelező cég – Prolan Zrt. - részéről Feldmann Márton, a vasút-automatizálási üzletág vezetője. Elhangzott többek között, hogy az új rendszer teljeskörű naplózást tesz lehetővé, az üzemszerű működésről és a nem üzemszerűről is, lesz ún. „mozifunkció”, ennek segítségével az egész napos közlekedési esemény visszanézhető (hasznos lehet baleseteknél, utaspanaszoknál), a forgalom-ellenőrző funkciók mindent rögzítenek. Optikai kábel kiépítése zajlik, ez lehetővé teszi az utastájékoztatást, lesznek automatikus perontáblák és hangos tájékoztatás is, emberi beavatkozás nélkül. Villamos váltófűtést építettek ki.

A kivitelezés az eredetileg célul kitűzött 2020. január helyett előreláthatólag 7 hónapos késéssel, csak 2020. július 31-re valósul meg.

Várhatóan 2020. májusában elkezdődik a tesztüzem. Júniusban kerülhet sor a forgalom-szabályozó próbaüzemre, ez mintegy 30 napot vesz igénybe. A végleges hatósági engedélyek beszerzését július 31-re tervezik, 2020. végére várható, hogy az állomásokon nem lesz forgalmi személyzet.

Az igazgató és az osztályvezető elmondta, hogy nem létszámkiváltó beruházásnak indult, nem céljuk megválni a munkaerőtől, elvégre a beruházás célja a biztonság fokozása. Kijelentették, hogy az összes munkavállaló munkájára, szaktudására számítanak, azt azonban nem tudják garantálni, hogy mindenkinek a lakóhelyével egyező helyen tudnak munkát kínálni.
Lehetőség van a távkezelt állomások forgalomirányítói munkakörét betölteni, így magasabb jövedelmet tudnak biztosítani. A KÖFI-központot Budapesten, a Kerepesi út 14-16. szám alatt alakítják ki, már elkezdték az épület felújítását. A beruházás révén a cég más munkakörnyezetben tudja foglalkoztatni a munkavállalókat, ahol a kollégák biztonságérzete is magasabb lehet.

A számítógép által vezérelt biztosítóberendezési rendszer biztonságos vonatközlekedést tud biztosítani. Mindez Újszász állomást nem érinti, mivel utóbbi nem lesz bekötve a rendszerbe. Egy év elteltével lehet csak az állomásokat elnépteleníteni, mivel a személyzetnek jelen kell lenni a helyszínen egy ideig.

Tápiószele és Tápiógyörgye illetve Sülysáp állomásokon egy ideig még lesz szolgálat, mert az írásbeli rendelkezések nagy volumene miatt a nappali szolgálat tovább megmarad.

Folyamatban van az F.2. sz. Forgalmi Utasítás módosítása, amely alapján az írásbeli rendelkezéseket digitálisan adnák át. A többi szolgálati helyen a hatósági engedély után nem lesz forgalmi szolgálattevő.

A munkáltató által az érintett szolgálati helyeken dolgozók már korábban is kaptak ajánlatokat, amelyekre érkeztek is visszajelzések. A munkáltató által tett ígéreteket be is fogják tartani.

A nyugdíjkorhatárhoz közel álló munkavállalók számára felkínálják a MÁV Évek programot.
A csomóponton jelenleg is van létszámhiány, a 100/a vonal kiemelt helyen szerepel, de a Keleti és a Nyugati pályaudvarra vagy Rákos állomásra is keresnek forgalmi szolgálattevőket.

Bernát Beatrix, a VDSzSz Szolidaritás budapesti területi vezető ügyvivője a munkáltatói tájékoztatást követően felhívta a vezetők figyelmét arra, hogy a műszaki fejlesztést és a vasúti közlekedés biztonságának a fokozását beárnyékolja a kollégák bizonytalansága: nem tudják, hogy hol, milyen munkakörben fognak tudni tovább dolgozni és milyen jövedelemért. Éppen ezért kérés - és egyben elvárás is - szakszervezetünk részéről, hogy minden egyes munkavállaló számára, akinek meg fog szűnni a munkahelye, egyénre lebontva a munkáltató keresse meg azokat a lehetőségeket, munkahelyeket, munkaköröket, esetleges átképzési formákat, amelyekből a kollégák ki tudják választani a számukra legmegfelelőbb ajánlatot!

A területi vezető tájékoztatást kért arról, hogy pontosan mennyi kollégát érint szolgálati helyének megszűnése, és hány munkavállalót tudnának a csomóponton belül, illetve a KÖFI-központban elhelyezni.

A munkáltató szerint mindez 49 pozíciót érint a nappalos munkakörrel együtt, ebben 40-41 munkavállalót foglalkoztatnak, ketten vonulnak nyugdíjba. A Szolnok Forgalmi Csomóponton 21 fős létszámhiány van forgalmi szolgálattevői munkakörben.

A KÖFI központba tizenöten adták be jelentkezésüket, közülük ketten már valószínűleg nem fognak ott dolgozni. Az egyik kolléga nyugdíjazás miatt, a másik kolléga pedig betegség miatt.

Az igazgató a fórum zárásaként ígéretet tett arra, hogy a munkáltatói jogkörgyakorló egyenként elbeszélget az érintett kollégák mindegyikével és a humán szervezet segítségével hozzáférhetővé teszik számukra a szabad álláslehetőségeket. Amennyiben áthelyezési kérelemmel fordulnak a vezető felé, akkor felveszik a kapcsolatot az "új" munkáltatóval, „zároltatják” a szabad pozíciókat az innen elhelyezésre kerülők számára.

A következő tájékoztató időpontját 2020. áprilisra tűzték ki, erről márciusban fognak írásban értesítést küldeni a dolgozók részére.

Érintett tagtársunk vagy? Fordulj hozzánk, hogy képviselni tudjunk, és segíthessünk abban, hogy a számodra legmegfelelőbb lehetőséget megtaláljuk!