A munkáltató a nyár derekán tartott egyeztetésen még a budapesti fejpályaudvarokat kívánta bevonni ebbe a körbe. Minderre azért van szükség a Start álláspontja szerint, mert a MÁV Zrt. a meghatározott szolgálati helyeken a létszámhiányra hivatkozva nem kívánja a rendszeresített tolatócsapattal elvégezni ezt a tevékenységet.

Szakszervezetünk kinyilvánította, hogy csak a megfelelő feltételek - a feladat ellátásához szükséges orvosi alkalmassági vizsgálat, védőeszköz, védőfelszerelés, kockázatértékelés, díjazás mértékéről megegyezés - teljesülése esetén támogatja a többletfeladat bevezetését.

Az augusztus 19-i héten birtokunkba került feljegyzés szerint a MÁV-Start már nem csak a budapesti fejállomásokon végeztetné ezt a tevékenységet saját munkavállalóival, hanem további 18 szolgálati helyen is, így többek között Győrön, Püspökladányban, Székesfehérváron, Szolnokon, Vácon is.

Szakszervezetünk az augusztus 28-i egyeztetésen követelte, hogy a munkáltató a szeptember elsejei bevezetést halassza el, szülessen megállapodás a nyár közepén már elhangzott feltételeinkről. Az egyeztetésen a munkáltató egyik képviselőjének megkopott emlékeiben összemosódott a szükségkapcsolás és a szükséges kapcsolás fogalma, mindenesetre az ismeretek frissítését követően kifejtettük álláspontunkat: a technológiába illesztetten ezt a tevékenységet nem lehet elvégezni. A VDSzSz Szolidaritás javasolta, hogy pluszban bevezényelt létszámmal oldja meg a munkáltató ezt a feladatot.

Jövő héten folytatódnak a tárgyalások.