Halasi Zoltán, a VDSzSz Szolidaritás elnöke Csépke András, a MÁV-Start Zrt. vezérigazgatója részére írt levelében leszögezte, a Németh Zsolt tagtársunk perében született ítélet általános tanulságai alapján mindenki számára nyilvánvalóvá vált: jelenleg kizárólag a jegyvizsgálók jóindulatán múlik, hogy minimális létszámnorma alatt el kívánják-e vinni a vonatot.

Részben a fentiek miatt is halaszthatatlanná vált a normától eltérő egy fős vonattovábbításért járó, jelenleg méltatlanul alacsony összegű (350 Ft/óra) díjazás felemelése.

Különösen szembetűnő az összeg méltánytalansága annak tükrében, hogy a MÁV-START a létszámnorma alatt, egy fővel közlekedő járatokon a vonatról hiányzó további jegyvizsgáló munkabérét minden esetben megspórolja.

Ez a megtakarítás pedig – kizárólag egy jegyvizsgáló egy órára eső alapbérével számolva, pótlékok figyelembe vétele nélkül (pl. műszakpótlék, rendkívüli munka pótlék, stb.) is – legalább 1200 Ft/óra körüli összegre jön ki, figyelemmel a garantált bérminimum jelenlegi összegére.

Tekintettel a KSZ 9. sz. melléklet esetleges módosításával kapcsolatos, várhatóan hosszas tárgyalások időigényére, valamint a menesztés kérdésével való összefüggésére, megismételjük a 2018. júliusában már megtett javaslatunkat: a munkáltató egyoldalú intézkedéssel soron kívül emelje fel a díjazás mértékét legalább óránként 1200 Forintra, azzal, hogy a KSZ módosításakor a felek tárgyalásokat folytatnak az összeg további emeléséről.

Sajnos nem egyszer kellett tapasztalnunk, hogy a létszámnorma előírások betartását megkövetelő jegyvizsgálókat a munkáltató képviselői akár jogellenes és alaptalan fenyegetésekkel is megpróbálják nyomás alá helyezni, hogy őket akaratuk ellenére a KSZ előírásoktól való eltekintésre rábírják. Álláspontunk szerint kölcsönös érdek, hogy ezt a helytelen gyakorlatot haladéktalanul felszámoljuk.

A VDSzSz Szolidaritás szeretné elérni, hogy szakszervezetünk erőfeszítései nyomán a MÁV-START vezetése is belássa végre: hosszú távon a munkavállalók fenyegetése helyett az érdekeltté tételükkel eredményesebben érhető el, hogy – rendkívüli esetekben – akár létszámnorma alatt is vállalják a vonatok továbbítását.