Halasi Zoltán, a VDSzSz Szolidaritás elnöke a Budapesti Területi Szervezet oktatásában elmondta, hogy a kafetériáról november 15-ig felesleges beszélni, addig van ugyanis lehetősége a Parlamentnek az adótörvények módosítására. Nem tudni, hogy van-e változtatási szándék, és ha igen, akkor az milyen mértékű, nem ismert a járulékcsökkentés, a járulékok mértéke, ami szintén befolyásolja a kafetériát. 

Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás alelnöke szerint a jövő érdekében van szükség az összefogásra. Bár a jövő biztatónak tűnik, de ne csak attól váljon biztatóvá, mert a munkáltató a létszámhiány miatt jelenleg úgy ítéli meg, hogy nincs más választása, mint belenyúlni a zsebébe, és valamit odalökni a népnek - figyelmeztetett Bárány Balázs. A mi igényeinket is tükröznie kell annak az összegnek, amit a munkáltató alkalmasint fizetni fog - hangsúlyozta.

A VDSzSz Szolidaritás alelnöke helyzetértékelésében elmondta: úgy néz ki, végre valahára ismét lesz középtávú megállapodás, hiszen fontos, hogy azok számára legyen egy ösvény, ami kivezeti őket abból a váratlan helyzetből, ha munkaképességük bármilyen ok miatt megváltozik. Hiszen az életkor előrehaladtával egyre nehezebb eredményesen elhelyezkedni a munkaerőpiacon, egyre kevesebb a lehetőség - figyelmeztetett Bárány Balázs. Nagyon szeretnénk, hogy a munkanélküliség nyomorát minél kevesebb embernek kelljen megélnie. A cél a viszonylag stabil egzisztencia biztosítása azok számára is, akiknek bármely ok miatt el kell hagyniuk a vasutat. Ezért szeretnénk elérni, hogy az egészségileg alkalmatlanná vált munkavállalók részére hosszabb ideig folyósíthasson a vasút javadalmazást. Ennek során nyilvánvalóan vigyázni kell az adótörvényekkel: lehet, hogy egyösszegben nem lehet ezt az összeget számukra biztosítani, de akkor havi bontásban, hosszabb távon kaphatják meg.

Szeretnénk abszolút stabillá tenni a végkielégítés intézményét: ne csak akkor járjon a végkielégítés, ha a munkaviszonyt létszámleépítés címén szünteti meg a munkáltató - jelenleg ugyanis csak ebben az esetben jár.  Ehelyett azt kívánjuk elérni, hogy az összes, a munkáltató érdekkörében felmerülő munkaviszony-megszüntetés esetén is megillesse a munkavállalót az emelt összegű végkielégítés, és ez ne egy szívesség legyen a munkáltató részéről - tette hozzá Bárány Balázs.

Megfogadva a VDSzSz Szolidaritás javaslatát, a MÁV-Évekkel kapcsolatban a munkáltató megígérte, hogy ennek alkalmazását szintén nem teszi függővé attól, hogy megszűnik-e a munkahelyet. Bárány Balázs szerint vélhetően a következő egyezség ezt a kitételt már nem fogja tartalmazni, így a munkáltató velünk egyeztetve, veszekedve, de ezen kötelezés hiányában is tudja biztosítani a MÁV-Éveket, amit szeretnénk minél hosszabb időre kiterjeszteni.

Legfontosabb célunk az, hogy mindenki meg tudja őrizni munkaképességét legalább 65 éves életkoráig, a nyugdíjkorhatár eléréséig. Ezért továbbra is azt szeretnénk, hogy előbb-utóbb legyen ismét lehetőség a napi munkaidő csökkentésére a MÁV csoportnál: bár a jogszabály ezt lehetővé teszi, a MÁV munkaerőpiaci helyzetbe azonban ennek bevezetését egyelőre nem engedi meg. Szomorú, hogy pont azoknál a munkakörök munkavállalóit érinti, ahol leginkább szükség lenne a rövidebb munkaidőre, hiszen ezekben van a legnagyobb munkaerőhiány is. Az elmúlt években az, hogy

• a rendkívüli munkavégzés éves keretét 300 órára emelték, 
• a munkaközi szünet nem a munkaidő része a készenléti jellegű munkakörök kivételével, 
• és a napi rendes munkaidőt pártunk és kormányunk 2012 július elsejétől felemelte,

azt eredményezte, hogyha most ezzel a lehetőséggel akarnánk élni, az olyan munkaerő többletigényt jelentene a vasútnál, amit egész egyszerűen képtelenség rendezni, ez belátható - szögezte le Bárány Balázs. De amíg erre ismét nem lesz lehetőség, addigis azt mindenképpen szeretnénk, hogy a vasutasok, tagjaink egy egészségesebb környezetet tudjanak kialakítani maguknak. És ez fontos dolog! - hangsúlyozta a VDSzSz Szolidaritás alelnöke: idén sem használtak ki a vasutasok egy csomó rekreációs lehetőséget, nem veszi igénybe senki. Pedig a MÁV azok számára köteles ezt biztosítani, akik 230 óra rendkívüli munkavégzés felett teljesítenek.

Minderről bővebben: Lassan ugyan, de a munkáltatók meghallják a VDSzSz Szolidaritás javaslatait!

Csak így lehet változást elérni: Mondjatok minél többen NEMET...
...a változó munkahelyre!
...a 16 óra napi beosztható munkaidőre és a napi rendes munkaidő 8,4 órára emelésére (utazók)!
...valamint a 200 óra feletti rendkívüli munkavégzésre (utazók és személypénztárosok)!
Csak így van ugyanis lehetőség az alapbérek elfogadható emelésére, a létszámnorma betartására, összességében arra, hogy a munkáltató tisztességesebben bánjon a vasutasokkal! Az egyéni alkukkal nagyon kevesen - és ők is csak a többiek kárára - járnak jól. További részleteket, a nyilatkozatokat itt találod!