A VDSzSz Szolidaritás alelnöke a műszakpótlék-emelés előzményével kapcsolatban a Szegedi Területi Szervezet oktatásán szeptember 21-én emlékeztetett arra, hogy az ügy bő két éve kezdődött: szerettük volna, hogy legalább a budapesti fejpályaudvarokon – ahol vitathatlanul nagy a forgalmi dolgozók leterheltsége - ismét csökkentett munkaidőben dolgozzanak. Ezügyben voltak egyeztetések is, majd a munkáltató "elkezdett nyűszíteni, hogy ez politikai kérdés, ne tegyük". Azt ígérte a munkáltató, hogy a tavaly nyári menetrend végén a kiemelt szolgálati helyeken egyszeri jutalmat fizet a munkavállalók részére. Ebből nem lett semmi, ellenben elkezdtünk tárgyalni a műszakpótlék megemeléséről.

Megegyeztünk abban, hogy a Budapesti Igazgatóság területén a nagy leterheltségű forgalmi helyeken 10% műszakpótlék-emelésre kerül sor, azzal a kitétellel, hogy ezt folytatnunk kell, és fél éven belül az ország összes többi nagy leterheltségű szolgálati helyén is bevezetjük. Akkor – 2015-ben – ezt nem tudtuk aprópénzre váltani, közbejött a készenléti jellegű munkakörökkel kapcsolatban a VDSzSz Szolidaritás által jogerősen megnyert per is. Így aztán tovább csúszott.

Tárgyalások már voltak korábban is arról, hogy melyek lesznek az érintett szolgálati helyek. A vita elkerülése érdekében, megegyeztünk a MÁV vezetésével arról, hogy a területi igazgatóságok – nem központilag – felállítják a maguk rangsorát. Ezt meg is történt, majd ezzel a lendülettel gyorsan be is került a fiók mélyére. Csak akkor vették elő, amikor a készenléti jellegű munkakörökkel kapcsolatos egyezségről tárgyaltunk, ami végül nem lett aláírva, időközben a törvényt is módosították. A megállapodás-tervezet része volt, hogy a munkáltató végre-valahára kiterjeszti a műszakpótlék-emelés gyakorlatát.

Az elnök-vezérigazgató asszonnyal többször is tárgyaltunk, aki nagyon korrekt volt, és el tudtuk intézni, hogy a műszakpótlék-emelést a munkáltató ne külön megállapodással, hanem kollektív szerződés módosításával vezesse be – annak érdekében, hogy folytatódjék a már beindult folyamat. Így kezdték ezt alkalmazni július elsejétől azokon a szolgálati helyeken, amelyek – egyezségünk alapján – az igazgatóságok által készített rangsorban szerepeltek. 

Csak így lehet változást elérni: Mondjatok minél többen NEMET...
...a változó munkahelyre!
...a 16 óra napi beosztható munkaidőre és a napi rendes munkaidő 8,4 órára emelésére (utazók)!
...valamint a 200 óra feletti rendkívüli munkavégzésre (utazók és személypénztárosok)!
Csak így van ugyanis lehetőség az alapbérek elfogadható emelésére, a létszámnorma betartására, összességében arra, hogy a munkáltató tisztességesebben bánjon a vasutasokkal! Az egyéni alkukkal nagyon kevesen - és ők is csak a többiek kárára - járnak jól. További részleteket, a nyilatkozatokat itt találod!