Kis adalék a létszámhiány van/nincs sztorihoz, hogy az ominózus parancskönyvi rendelet nyom nélkül eltűnt, mintha nem is létezett volna. Egyébként parancskönyvet törölni nem szoktak, ha érvényét veszti, átkerül a lejártak közé, de bármikor visszanézhető. Most valami oknál fogva nem ez történt...

 

- jelezte tagtársunk. Mint írtuk, a létszámhiány - az alábbi képek tanúsága szerint - a munkáltató korábbi állításával ellentétben továbbra is létezik. Miért kell hazudni? - kérdeztük korábbi cikkünkben.

Ez állt a MÁV-Start Zrt. korábbi hírlevelében, amiben eldicsekedtek a jegyvizsgálói létszámhiány megszűnésével:

Majd következett az alábbi parancskönyvi rendelkezés, tagtársunk szerint ez tűnt el nyomtalanul:

Ezek pedig a vezető jegyvizsgálók feladatai Csépke András, a MÁV-Start Zrt. vezérigazgatójának tolmácsolásában, ahogy azt a TV2 Mokka című műsorában július 25-én egyértelműen meghatározta. 

A jegyvizsgálónak egészen pontosan az a feladata, hogy meggyőződik arról, hogy az utasok befejezték-e a le- és felszállást, és az összes ajtó bezáródott. Ennyi a feladata, és nagyon fontos: ennyi a felelőssége is.

 

Mint írtuk, Németh Zsolt, a jogsértő módon elbocsátott vezető jegyvizsgáló tagtársunk nem tudott volna megélni abból a pénzből, amit új, a MÁV által felkínált pozíciójában keresett volna - ezt is Dávid Ilona, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója ajánlotta fel számára a VDSzSz Szolidaritás képviselőjével folytatott tárgyaláson. Eközben Csépke András bosszúállóan kitart jogsértő tettei mellett, Zsolt tárgyalására szeptemberben kerül sor, a VDSzSz Szolidaritás természetesen biztosítja számára a képviseletet. (Anna, a másik jogsértően eltávolított vezető jegyvizsgáló forgalmi szolgálattevő lesz, ugyancsak Dávid Ilona jóvoltából.)

Mi nem felejtünk:

Itt pedig ideges, égre tekintgetős vezérigazgatót nézegethetsz, akibe épp a MÁV szóvivője fojtja bele a szót:

Csak így lehet változást elérni: Mondjatok minél többen NEMET...
...a változó munkahelyre!
...a 16 óra napi beosztható munkaidőre és a napi rendes munkaidő 8,4 órára emelésére (utazók)!
...valamint a 200 óra feletti rendkívüli munkavégzésre (utazók és személypénztárosok)!
Csak így van ugyanis lehetőség az alapbérek elfogadható emelésére, a létszámnorma betartására, összességében arra, hogy a munkáltató tisztességesebben bánjon a vasutasokkal! Az egyéni alkukkal nagyon kevesen - és ők is csak a többiek kárára - járnak jól. További részleteket, a nyilatkozatokat itt találod!