Halasi Zoltán, a VDSzSz Szolidaritás elnöke a Klub Rádió Esti Gyors c. műsorának nyilatkozva 2016. július 21-én elmondta: korábban a jegyvizsgálók közül sokan hozzájárultak a napi 16 órás foglalkoztatáshoz, hiszen sok esetben így optimális a munkavégzés. De a történet messzebbre nyúlik vissza - emlékeztetett Halasi Zoltán: a MÁV-Startnál olyan létszámhiány van, hogy a vállalat nem tudja biztosítani a vonatok biztonságos és a megállapodásainknak megfelelő közlekedtetéséhez szükséges utazó személyzetet!
Ezért a munkáltató extrém megoldásokat alkalmaz: például kötelezi a munkavállalókat arra, hogy egyedül vigyék el a túl hosszú vonatokat, amiken így nem biztonságos a munkavégzés és az utasok biztonsága is veszélyben lehet. Ennek hangot is ad a Start, hiszen amikor a munkavállalók erre nem voltak hajlandóak, több kollégának a napokban azonnali felmondással szüntették meg a munkaviszonyát, ami szerintünk teljes mértékben jogellenes.

Sőt, odáig fajult a dolog, hogy július 20-án már a beteg kollégákat, és az őket keresőképtelenné nyilvánító orvosokat is megfenyegette a MÁV-Start: bejelentéseket tesz ellenük, mintha csalásban vennének részt. Emiatt kértük a Magyar Orvosi Kamarát, hogy határolódjon el ettől, és a MÁV-Startot intse jogkövető működésre.

A napokban kiadott felhívásunkban azt kértük, hogy jegyvizsgáló kollégáink tiltakozásképp vonják vissza azt a nyilatkozatukat, ami alapján egy szolgálatban 16 órára is vezényelhetőek, meglátjuk, hogy ez a MÁV-Startot jobb belátásra bírja-e, hiszen ezzel olyan hiány keletkezik a meglévő mellett, ami miatt a vállalat nem fog tudni közlekedtetni sok vonatot.

Mint a VDSzSz Szolidaritás elnöke többek között elmondta, az ország minden részéről hívnak kollegáink, hogy egyetértenek velünk: meg kell állítani ezt a folyamatot, aminek keretében a munkáltató megfélemlít, zsarol, meggyanúsít, feljelent és rendkívüli orvosi vizsgálatokra akarja küldeni a kollégáinkat. Halasi Zoltán szerint nem az a cél, hogy ne legyen közlekedés, hanem az, hogy jobb belátásra bírjuk a munkáltatót, és véget vessen az áldatlan állapotoknak!

A riporter sztrájkot firtató kérdésére azt felelte, hogy ketté kell választani a sztrájkot és a jelenlegi helyzetet. A sztrájk lehetőségét nagyon bekorlátozta a Sztrájktörvény és a Személyszállítási törvény. Ez a helyzet annyiban más, hogy a Munka törvénykönyvéből fakadóan minden munkavállalónak joga eldönteni: akar-e 12 órán túl dolgozni, vagy sem. Ezt a nyilatkozatát a törvények szerint minden hónapban megteheti, vagy akár vissza is vonhatja. Persze, a sztrájk is munkavállalói jog, de míg az egy komoly procedúra, ez esetben semmi mást nem kell tennie a munkavállalóknak, mint visszavonni a korábbi nyilatkozatukat. Ez esetben már nem lehet 16 órára vezényelni őket. Halasi Zoltán szerint ugyanakkor

ez inkább pótcselekvés, mivel a magyarországi sztrájktörvény ellehetetlenítette, hogy a munkavállalók kiálljanak az érdekeik mellett.

Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás alelnöke a Lánchíd Rádió szintén július 21-i adásában arról beszélt, hogy a vezető jegyvizsgálók beosztható munkaideje – ahol a KSZ helyi függelékében megegyeztek – napi 12 óráról 16 órára emelhető, azaz napi 16 órát dolgozhatnak egyfolytában. Ez azonban csak akkor lehetséges, ha ehhez az érintett munkavállaló is hozzájárul.
A jegyvizsgálók zöme havonta akár 200 órát is teljesít, ami jelentős fizikai és mentális megterhelést jelent számukra – ebből az is következik, hogy elérik az évi maximum 300 túlórát, rendkívüli munkavégzést. A munkafeltételeik rendkívül kedvezőtlenek, közismert, hogy hetente, sőt: átlagosan négynaponta kell arra számítaniuk a jegyvizsgálóknak, hogy támadás éri őket az utazóközönség részéről – a verbális támadásról nem is szólva. 
Éppen ezért állapodtunk meg a MÁV-Start vezérigazgatójával arról is, hogy a munkáltató betartja a minimális létszámnormákat. A VDSzSz Szolidaritás alelnöke hozzátette, hogy a minimális létszámnormákról korábban szintén megegyeztünk a Kollektív Szerződésben: a szerelvény típusától és a kocsik darabszámától függően mi a legkevesebb létszám, amikor a vonat még közlekedhet.

Hangsúlyozta, hogy ez forgalombiztonsági okok miatt is szükséges. A jegyvizsgálónak ugyanis meg kell győződnie arról, hogy a vonat indításának feltételei adottak-e, tehát nem maradt-e véletlenül ajtó nyitva, befejezték-e az utasok a le- és felszállást, azon kívül az utazás alatt is szükséges, hogy - adott vonathosszon túl - már többen is egymás segítségére siethessenek. A vasút veszélyes üzem, útközben bármi megtörténhet, épp ezért szükséges a szakavatott személyzet jelenléte - világított rá Bárány Balázs. Mint mondta, ezt a MÁV-Start vezetése sem tagadja, és hosszú időn keresztül alkalmazta is, csak az utóbbi időben szabadult el a pokol.

A kritikus létszámhiány miatt azonban ezt nem tudják teljesíteni, és arra kényszerítik tagjainkat, hogy a létszámnorma alatt – maguknak többletterhet okozva, magukat veszélyhelyzetbe sodorva – végezzék a munkájukat. Aki pedig ezt nem hajlandó megtenni, hiszen jogában áll, azzal a munkavállalóval szemben eljárást indítanak: megtorolják, és a többieket megfélemlítve cselekednek, ezért került sor a két vezető jegyvizsgáló munkaviszonyának azonnali hatályú megszüntetésére.

A riporter kérdésére, hogy mi lenne a jó megoldás, hiszen egyik napról a másikra nem lehet pótolni ezt a létszámhiányt, Bárány Balázs elmondta: több megoldás is elképzelhető. Az egyik az, hogy az utasításban az egyfős személyzethez megállapított kocsiszámú vonatokat közlekedtet a Start, ha már nincs elegendő létszám. Hiszen olyanról is tudomásunk van, hogy akár 10-11 kocsival is egyetlen vezető jegyvizsgálónak kell bajlódnia. Meg lehetne oldani, hogy más, kisebb leterheltségű szolgálati helyekről vezényeljenek át embereket – természetesen, megfelelő díjazás ellenében. Erre sem került sor.
Erőből, a vasutasokat megfélemlítve akarják ezeket a feladatokat elláttatni azért, mert az elmúlt években képtelenek voltak arra – hiába jeleztük már többször – hogy megoldják a létszámhiány miatt kritikus problémákat. A VDSzSz Szolidaritás alelnöke szerint ezt nem lehet szakszervezetünk nyakába varrni, az viselje a következményeket, aki ezért a helyzetért felel.

A VDSzSz Szolidaritás felhívására a Lánchíd Rádió riportere is rákérdezett. Mint Bárány Balázs fogalmazott, a célunk az, hogy a két vezető jegyvizsgálót – akik közül az egyik a tagunk is – visszavetesse Csépke András, a MÁV-Start vezérigazgatója, és orvosolja azt a nemtelen eljárást, amit velük szemben elkövetett. Ez egy jogállamban tűrhetetlen. Ez önkényuralom, szolidaritást várunk el a többi vezető jegyvizsgálótól.

Az interjú végén arról is beszélt, hogy azok a díjazások, amiket a MÁV-Start a jegyvizsgáló munkáért nyújt, nagyon kevés: jellemző, hogy már tanfolyamot is vissza kell mondani, annyira nincs jelentkező erre a munkakörre. Jegyjutalék nélkül nettó 100-120 ezer forint körüli összeget keresnek, ezért megszakítás nélküli munkarendben dolgoznak éjjel-nappal napi 16 órákat: nem túl csábító - jegyezte meg Bárány Balázs.

Még a TV2 műsorvezetője is kiakadt, hogy meghallgatása előtt szüntette meg a MÁV Start Németh Zsolt vezető jegyvizsgáló munkaviszonyát azonnali hatállyal. Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás alelnöke a TV2 Mokka c. műsorának július 22-i adásában úgy fogalmazott, hogy

megmakrancosodott a MÁV Start vezérigazgatója, azt gondolta, hogy megmutatja, ki az úr a háznál, és úgy döntöttek, hogy aki betartja az utasításban előírtakat, a jogszabályt, azt büntetik! Mert egy jog van a MÁV-Startnál: az, amit a vezérigazgató épp aktuálisan kigondol!
Tarthatatlan, ez a jog halála. (...) Nekünk az lenne a fontos - és Zsoltnak is - hogy a MÁV-Start belátva, hogy helytelenül járt el, Zsolt munkaviszonyát visszaállítsa, ennek összes következményével együtt.

Riporter: Önök hisznek ebben?

Bárány Balázs: Én megvallom, hogy igen, hiszen a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgató asszonya volt olyan kedves, és megígérte, hogy jószolgálati [küldetés gyanánt] egyeztetést kezdeményez a VDSzSz Szolidaritás és a MÁV-Start vezérigazgatója között, amin ő is részt vesz. Talán a közbenjárása hathat arra, hogy ezt a dolgot békében rendezzük. Egyet szeretnénk: megtartani az előírásokat, amik pont azért születtek, hogy mindenki jól járjon: az utazóközönség, a MÁV-Start és értelemszerűen a jegyvizsgálók is. Ha ez nem megy, akkor a munkaügyi bírósághoz és egyéb hatóságokhoz fordulunk - ahogy ezt meg is tettük a Nemzeti Közlekedési Hatóság esetében, kérve a körülmények kivizsgálását. Keresetet nyújtottunk be a Fővárosi Munkaügyi Bíróságon, azért, hogy Zsolt helyzetét rendezzük.

Riporter: Mi történik akkor, ha visszaveszik, és még egyszer előfordul egy ilyen eset, akkor mit tenne?

Németh Zsolt: Én ugyanezt tenném, mint most. Nekem első az utasok biztonsága és a saját biztonságom is. Nem szeretnék utasítás ellen cselekedni.

Felhívjuk figyelmeteket a mellékelt két felhívásunkra! A 12 órán túli foglalkoztatást visszavonó nyilatkozat aláírása mellett a 200 óra feletti rendkívüli munkavégzés megtagadásával is szolidáris lehetsz Annával és Zsolttal!

Ezen kívül természetesen továbbra sem javasoljuk senkinek sem aláírni a munkáltató által felkínált, a napi rendes munkaidő 8,4 órára emeléséről szóló megállapodást mindaddig, amíg erről meg nem egyezünk a Startnál. Úgy ítéljük meg ugyanis, hogy az egyéni megállapodás nem szolgálja a jegyvizsgálók érdekeit.

Tartozz közénk, erősíts minket: lépj be Te is a VDSzSz Szolidaritáshoz! Legfontosabb szolgáltatásainkat itt találod! A belépéshez keresd területi irodáinkat, a Tagdíjlevonási nyilatkozatot itt találod.

Szeretnél elsőkézből értesülni a legfrissebb hírekről? Csatlakozz a VDSzSz Szolidaritás facebook-oldalához!