A lejátszás automatikusan indul.

Tényleg az a baj, ha valaki megpróbál betartani egy szabályzatot? - tette fel a kérdést a Civil Rádió riportere Halasi Zoltánnak, a VDSzSz Szolidaritás elnökének, aki többek között elmondta, a MÁV-Start vezetése a mára mindennapos létszámhiányt a munkavállalók pótlása vagy a rendkívüli munkavégzés megfizetése helyett megfélemlítéssel próbálja kezelni. Hiszen olyan munkavégzésre kényszerítik a kollégákat, ami ellentétes a Kollektív Szerződéssel és egyéb biztonsági szabályokkal.

Erre azonban többen nem voltak hajlandóak, hiszen tisztában vannak a veszélyekkel, ezért úgy gondolta a MÁV-Start vezetése, hogy a legegyszerűbb módszerhez folyamodik: két munkavállalónak azonnali hatályú felmondással megszüntette a munkaviszonyát. Az érintett vezető jegyvizsgálók egyébként semmilyen szabálytalanságot nem követtek el, a napokban lehetett hallani azokat a hangfelvételeket, amik birtokunkban vannak, és bizonyítják, hogy szabályosan jártak el. Ezzel presszionálja a MÁV-Start a többi munkavállalót is arra, hogy ne tartsák be ezeket a szabályokat, hiszen akkor meg fog szűnni a munkaviszonyuk.

Ezt a MÁV-Start a 2012-ben hatályba lépett Munka törvénykönyve módosítás fényében megteheti, hiszen a törvény úgy változott, hogy amennyiben egy ilyen munkaviszony-megszüntetés után a bíróság meg is állapítja a jogellenességét, akkor sem kell visszahelyezni az érintettet a munkahelyére, és csak egy évig kell fizetni a kieső jövedelmét. Tehát ezzel túl nagy kockázatot nem vállal a munkáltató. Sajnos azt kell mondanunk, hogy ennek vannak is eredményei, hiszen a munkavállalók félnek, féltik a munkahelyüket.

Ha kicsit tökösebbek lennének a jegyvizsgálók, akkor nem biztos, hogy elindulnának a vonatok... - vetette fel a riporter. 
Éppen ezért félemlítik meg őket, hiszen erre kezdtek rádöbbenni a kollégáink: nekik ezt nem kell csinálniuk, mivel nem csak az utasokat, hanem önmagukat is veszélyeztetik. A munkáltató és a munkavállalók képviselői által egyaránt aláírt KSZ-ben is pontosan azért van benne ez a szabály, hogy egy ilyen hosszú vonatnál az utasok és a munkavállalók biztonságban legyenek - különösen olyan vonalakon, ahol a megállóhelyek ívben vannak, így egy ember képtelen belátni a vonatot teljes hosszában, ezért kell rá két ember, nem másért. Ezt kezdték belátni a kollégáink, majd erre jött retorzióként a munkáltató lépése. Hiszen ha a munkavállalók ezeket betartanák, különösen a budapesti térségben előfordulhatna, hogy valóban nem indulnának el vonatok.

Azt tudom - mondta a VDSzSz Szolidaritás elnöke - hogy a szükséges létszámnál a Nyugati pályaudvaron minimum hatvan emberrel van kevesebb. Ilyen létszám mellett szabályszerűen lehetetlen leközlekedtetni a vonatokat. Természetesen, a magyar valóságban mindenki félti az állását. Ezért nyögve-nyelősen, de elviszik egyedül is a vonatokat. Halasi Zoltán leszögezte: 

Önnel teljesen egyetértek: ha a magyar munkavállalók a sarkukra állnának - egyébként fel is szólítottuk őket arra, hogy éljenek a törvényadta jogaikkal - nagyon nehéz helyzetbe lehetne hozni a MÁV-Startot és a MÁV-Start vezetését. 

Az Mt. 101. § (3) törlését magyar abszurdnak nevezte Halasi Zoltán, hiszen a törvénymódosítás szintén a vasutasok miatt történt. Magyarországon ez körülbelül 20-25 ezer embert érintett, ebből több mint tízezer vasutast. Mint mondta, ennek lényege, hogy aki szombaton és vasárnap is dolgozott, azt szombaton rendes munkaidőben nem lehetett beosztani. A VDSzSz Szolidaritás ebben az ügyben jogerősen pert nyert, emiatt a MÁV-Csoportnál három évre visszamenőlegesen nagyon komoly kifizetésekre (elmaradt túlórapótlék) kell sort keríteni a munkavállalók részére, amit a korábbi években elmulasztottak a munkáltatók kifizetni. Erre az volt a reakció, hogy törölték ezt a bekezdést a Munka törvénykönyvéből. Ezt ma már nem kell fizetni. Hangsúlyozta:

Ha a munkavállalókkal valamiben meg lehetne állapodni, és részükre valamit ki kellene fizetni, akkor az a megoldás, hogy egy hónap alatt egy salátatörvény útján törlik a Munka törvénykönyvéből ezt a pontot. Ettől kezdve azt a lapot akár ki is lehetne tépni a Munka törvényköyvéből, ami éppen a munkáltatónak nem tetszik. Ez megint rontja a MÁV-Csoport és azon belül a MÁV-Start foglalkoztatási helyzetét, hiszen a bekezdés törlése jövedelemkiesést okoz a munkavállalóknak. 

A képzés átalakításával kapcsolatos riporteri kérdésre Halasi Zoltán elmondta, hogy szerinte nem a képzést kellene átalakítani, hanem olyan jövedelmi, munkáltatási viszonyokat kellene teremteni, és úgy kellene viselkedni a munkavállalókkal, hogy rengeteg alkalmas, kiképezhető munkavállaló érkezzen a MÁV-Csoporthoz. Mint jelezte:

Nem hiszem, hogy a képzést kell átalakítani, hanem (megfelelő) kínálatot kell nyújtani a munkaerő-piacon. A képzés átalakítása arra adott válasz, hogy nem érkezik megfelelő képzettségű, kiképezhető, orvosilag alkalmas munkavállaló. Ez egy pótcselekvés, hogy azt gondolják, hogy a képzésben van a hiba. Nem a képzésben van a hiba, hanem a bérezésben.

 

Tartozz közénk, erősíts minket: lépj be Te is a VDSzSz Szolidaritáshoz! Legfontosabb szolgáltatásainkat itt találod! A belépéshez keresd területi irodáinkat, a Tagdíjlevonási nyilatkozatot itt találod.

Szeretnél elsőkézből értesülni a legfrissebb hírekről? Csatlakozz a VDSzSz Szolidaritás facebook-oldalához!