Franciaországban egy törvényváltozás miatt a társadalom 60%-a az utcán tombol, nem pedig otthon folytat facebook-forradalmat úgy, hogy ha másnap valamit tenni kellene, utol sem lehetne érni.
Nem kell mindent tudomásul venni. Franciaországban a vasutasok 55 éves korukban elmehetnek nyugdíjba, mert 1947-ben Charles de Gaulle francia elnök kijelentette, hogy a háborúban való helytállásáért minden vasutas 55 évesen nyugdíjba mehet. Az elmúlt pár évtizedben számtalanszor megkísérelték ezt elvenni tőlük, de egyszer sem sikerült, mert abban a pillanatban balhé lett az országban. Magyarországon egy tollvonással elvették volna, ahogy például az Mt. 101. § (3)-mal is történt. A korkedvezményes nyugdíj megmentése érdekében hány ember jött el demonstrálni az Alkotmány utcába? – tette fel a kérdést Halasi Zoltán. Ötven. Ezután kihúzták a korkedvezményes nyugdíjazást, mindenkinek egységesen 65 évig kell dolgoznia. Ellen kellett volna állni, ráadásul ez nem is „csak” a közlekedési szektort érintette.

Persze, nem tagadom, hogy ebben a szakszervezeti konföderációknak is van felelőssége - világított rá a VDSzSz Szolidaritás elnöke. Hiszen a törvény-módosítás közös megalkotása is a feladatuk lett volna: 1993 óta sem a kormány, sem a szakszervezeti konföderációk nem voltak hajlandóak felülvizsgálni a korkedvezményes nyugdíj rendszerét. Így maradhatott a jogosultak között még a gőzös időkből a fűtő is, holott ilyen munkakör már nem létezik. Halasi Zoltán szerint aktualizálni kellett volna ezt, új munkaköröket kellett volna bevonni a teljesen megváltozott fizikai és pszichikai hatások miatt.

Rövidtávon meg kell oldani, hogy mi legyen azokkal, akik a korkedvezményes rendszerből kiestek, de nem tudnak 65 éves korukig dolgozni. Mert nem lehet valakit kitenni az utcára 63,5 évesen azért, mert elromlott a látása, felment a vércukra vagy a vérnyomása. Méltó visszavonulási lehetőséget kell biztosítani az emberek számára – hangsúlyozta Halasi Zoltán. Ezzel is nyüstöljük a MÁV-ot, a MÁV-Évek Programnak már rég nem az a feladata, mint tíz éve volt, azaz hogyan bocsássuk el emberségesen a feleslegessé vált létszámot. Az a feladata, hogy azokat a vasutasokat úgy bocsássuk ki a rendszerből, hogy ne érje kár kár őket abban az esetben, ha a munkáltató nem tud rehabilitációs munkakört biztosítani számukra.

Középtávon meg kell teremteni a rekreáció lehetőségét. Ezt nem értik meg ma Magyarországon! Ha valakinek negyven évesen felment a vérnyomása 170-re, akkor két hónapos fizetett kezelésre el kell küldeni, és lehet, hogy ezután 65 éves koráig dolgozni tud. Jelenleg megvárják, amíg belehal.

Láttuk az Egészségmegőrző Program adatait: a résztvevők 60%-ának magas a trigliceridszintje, magas a koleszterinszintje, magas a vérnyomása, amihez sok esetben rengeteg mozgásszervi probléma is társul. Potenciális halottak! Erre mit csinál a MÁV? Azt nyomozta, hogy honnan tudtuk meg az adatokat! És nem történik semmi: megállapítják az egészségi problémát, aztán minden megy tovább, mintha semmi gond nem lenne.

Mozgalmas időszak volt az elmúlt év, hiszen hatalmas foglalkoztatási probléma alakult ki a MÁV Zrt-nél és a MÁV-Start Zrt-nél, ami a fővároshoz közeledve egyre inkább érzékelhető. Ezt a munkáltató is megerősítette, hiszen a sajtóban azt nyilatkozták, hogy 2019-ig közel négyezer vasutas megy nyugdíjba.

Az utánpótlás pedig gyakorlatilag nulla. A Cargónál teljesen másról szól a történet, hiszen ott stagnáló időszak van a foglalkoztatás és a teljesítmény terén egyaránt. A MÁV-nál azonban nem változnak a teljesítmények, csak a létszám csökken drasztikusan. Mégpedig annyira, hogy valahol már munkáltatási gondok is kialakultak. Közelharcot kell vívni naponta, hogy mondjuk a Nyugati pályaudvarról a szabályoknak megfelelő létszámnormával induljanak a vonatok.

Halasi Zoltán szerint a munkavállalókat rá kell ébreszteni arra, hogy éljenek a jogaikkal, tartsák be a szabályokat, és azért kell szakszervezetekbe tömörülni, összefogni a többi munkavállalóval, hogy közösen sokkal erősebben tudjunk ezekben az ügyekben fellépni. Mint mondta, erre nagyon jó példa volt a készenléti jellegű munkakörben foglalkoztatottak érintő tortúrában a munkáltató által felajánlott pénzecskének a visszautasítása: több ezren jelentették ki, hogy nem fogadják el, emiatt a munkáltató kénytelen volt megváltoztatni a véleményét. A munkavállalóknak rá kell érezniük ennek az ízére: amennyiben sokan összefognak, és a szakszervezetet nem egy bűnös dolognak tartják, bármit el tudnak érni. Magyarországon ezt még nem sokan értik. Mi nem tudunk helyettük semmit tenni: viszont a jogi keretet tudjuk megteremteni, hogy nyugodtan kinyilváníthassák akaratukat, véleményüket a munkavállalók, tagjaink, akik számára védelmet is biztosítunk!

Mi sem bizonyítja jobban, hogy a vasutasok már mindenképp kezdenek ráérezni az összefogás ízére, mint az alábbi pár kép, amit tagtársunk készített a július 9-i Vasutasnapon a MÁV-Start sátránál. A fotósorozat címe: "A vasutasnapi jegyvizsgáló győzködés tömegei". Íme:

Soha nem volt ekkora szükség az összefogásra! Természetesen, továbbra sem javasoljuk senkinek sem aláírni a munkáltató által felkínált megállapodást mindaddig, amíg erről meg nem egyezünk a Starttal. Úgy ítéljük meg ugyanis, hogy az egyéni megállapodás nem szolgálja a jegyvizsgálók érdekeit.
Tartozz közénk, erősíts minket: lépj be Te is a VDSzSz Szolidaritáshoz! Legfontosabb szolgáltatásainkat itt találod! A belépéshez keresd területi irodáinkat, a Tagdíjlevonási nyilatkozatot itt találod.

Szeretnél elsőkézből értesülni a legfrissebb hírekről? Csatlakozz a VDSzSz Szolidaritás facebook-oldalához!