Július 6-i hírlevelében a MÁV-Start ismét arról áradozik, milyen "tömegek" írták alá a napi rendes munkaidő 8,4 órára emelését, ékes bizonyságul, hogy ezek szerint a munkáltató számításaihoz képest jóval kevesebben írták alá. Arra persze a hírlevélben nem sok szót vesztegetnek, hogy mindezért alapbér-kiegészítést ajánl a munkáltató, ami azonnal köddé válik, ha a Start felmondja az egyéni megállapodást. Persze, sok más egyéb gond is van ezzel, legfőképp az, hogy előbb a napi rendes munkaidő 2012-ben történt 8 órára való megemelését kell kompenzálni, ez lenne a további tárgyalások kiindulópontja.

Továbbra sem javasoljuk senkinek sem aláírni a munkáltató által felkínált megállapodást mindaddig, amíg erről meg nem egyezünk a Starttal. Úgy ítéljük meg ugyanis, hogy az egyéni megállapodás nem szolgálja a jegyvizsgálók érdekeit. Tárgyalás helyett azonban hírlevelében a munkáltató inkább számháborúba kezdett:

A Budapest TSZVI-hez tartozó telephelyeken (Bp. Keleti, Bp. Nyugati, Bp. Déli, Székesfehérvár, Győr, Tatabánya, Vác, Hatvan, Cegléd, Szolnok) összesen 183 kolléga már aláírta a nyilatkozatot (...).Ez a teljes létszám 20 %-a. 
A Szeged TSZVI-hez tartozó telephelyek munkatársai (szegedi, szentesi, kiskunhalasi, békéscsabai jegyvizsgáló kollégák) összesen 128-an írták alá a nyilatkozatot, amely a teljes létszám 30 %-a. A Debrecen TSZVI-hez tartozó záhonyi kollégák 10 %-a (írta alá).

Csak a közelmúltban háromszor próbálta a munkáltató egyéni megállapodásokkal átvinni az akaratát:

• először, amikor a munkáltató érdeke az volt, hogy az utazók vállalják az évi 300 óra túlórát
• másodszor, amikor a VDSzSz Szolidaritás által jogerősen megnyert per következtében a készenléti jellegű munkakörben foglalkoztatott vasutasok számára a munkáltató az érintettek többségének az elmaradt túlórapótlék töredékét – bruttó 80-130 ezer forintot – kínált fel egyéni megállapodás formájában
• harmadszor pedig most, amikor a napi rendes munkaidő 8,4 órára emelését erőlteti a munkáltató önös érdekből. Mint azt korábban jeleztük, a rendkívüli munkavégzés maximum 300 órás kerete nagyjából ősszel kimerül a Startnál, és ezt valahogy pótolni kívánják. Emberrel nem megy, mivel nem özönlenek a jelentkezők a „fantasztikus” bérek reményében. Így aztán nem marad más, mint a trükközés. Ennek legegyszerűbb módja pedig az, hogy a rendkívüli munkaidőt átminősítik rendes munkaidővé: erről szól a napi rendes munkaidő 8,4 órára emelése – és nem arról, hogy így kívánja a munkáltató javítani az érintett vasutasok bérét. Ennek megfelelően a munkáltató letette javaslatát, tárgyalni viszont nem kívánt róla, inkább megint egyéni megállapodással kereste meg az utazókat. 

Papp Károly Attila szerint a munkáltató hozzáállásával van a gond, mert mint mondta: "a munkáltató erőből akarja eldönteni, hogy nekünk mi a jó". Szerinte a helyzetet súlyosbítja, hogy a szakszervezetek sem egységesek, ez pedig gyengíti a tárgyalást. 

Nemrég az Országjáró Infóturné keretében Tatabányán az összetartás fontosságáról is beszélt Halasi Zoltán, a VDSzSz Szolidaritás elnöke, ahol elmondta: az Mt. szerint 12 órán túl csak az foglalkoztatható, aki erről egyéni megállapodásban, írásban megegyezett a munkáltatóval. A törvény rendelkezik arról , hogy nyilatkozatát a munkavállaló vissza is vonhatja. Ezt az érintett munkavállalók minden hónapban, a vezénylés készítése (23-a) előtt 15 nappal tehetik meg, ez esetben 12 órán túl nem vezényelhetőek.

Záhonyban és Nyíregyházán a munkavállalók döntő többsége visszavonta ezt a nyilatkozatot, és emiatt csak 12 órában lehetett őket foglalkoztatni. Persze, a munkáltató azonnal elkezdett panaszkodni, hogy ez nem lesz így jó számára, és a VDSzSz Szolidaritás képviselőivel elkezdett alkudozni a fordáról, a vezénylésről annak érdekében, hogy a munkavállalók gondolják át a dolgot, és nyilatkozzanak úgy, hogy mégis vállalják a 12 óránál hosszabb szolgálatokat. 

Tavaly áprilisban Papp Károly alapszervezetéből például közel ötvenen döntöttek úgy, hogy nem kívánnak 12 óránál hosszabb foglalkoztatást, és feltételeket szabtak. Láss csodát: lett forda szerinti vezénylés, csökkent a rövid (7 órás) szolgálatok száma. Mint a VDSzSz Szolidaritás alapszervezeti vezető ügyvivője beszámolt róla, a munkáltató élhető fordát alakított ki, így visszatértek a 16 órára.

Megint mi kellett ehhez? - tette fel a kérdést az Infóturné keretében Halasi Zoltán. Az, hogy a jegyvizsgálók 80%-a visszavonja a nyilatkozatát! Ezt követően persze a munkáltató először megpróbált kitolni a munkavállalókkal – ahogy napjainkban is teszi annak érdekében, hogy felbőszítse az embereket, és ellenünk fordítsa őket. Ha azonban a munkavállalók egységesen lépnek fel, kedvező változások lesznek, hiszen a munkáltató képtelen huzamosabb ideig 12 órára vezényelni őket, mivel nincs annyi embere, és kénytelen lesz végül kompromisszumot kötni annak érdekében, hogy a munkavállalók újból aláírják a 12 órán túli foglalkoztatásról szóló megállapodást.

Éljetek ezzel a lehetőséggel – szólította fel a fórumon résztvevőket Halasi Zoltán, hiszen – mint mondta – ez a Munka törvénykönyvén alapuló megoldás, semmi jogellenes nincs benne.

 Nem kevésbé fontos:

• Többek között a Kollektív Szerződés is munkaviszonyra vonatkozó szabály. A MÁV-Start KSZ 9. sz. melléklete konkrétan rögzíti, milyen típusú és hány kocsit vihet el egy vagy két ember. Amennyiben ez a szabály nem teljesül, köteles vagy megtagadni az utasítás teljesítését, ellenkező esetben - például utasbalesetnél - akár büntetőeljárás célkeresztjébe is kerülhetsz!
• Köteles vagy megtagadni az utasítás teljesítését, ha azzal mások (utasok) testi épségét közvetlenül és súlyosan veszélyezteted. Ilyen eset álláspontunk szerint az, ha például a megállóhely beláthatatlan ívben van.
• A VDSzSz Szolidaritás kezdeményezésére a jegyvizsgálók, vezető jegyvizsgálók nyilatkozatot írnak alá, amiben tájékoztatják a munkáltatót, hogy az utasok részéről őket érő sorozatos fizikai és szóbeli atrocitások, támadások, emberi méltóságukat alapjaiban sértő helyzetek miatt a jövőben a személyszállító vonatokon egyedül nem kívánnak szolgálatot teljesíteni! A nyilatkozat ide kattintva is letölthető!

Tavaly vezető jegyvizsgáló tagtársunk is komolyan vette a forgalom biztonságára vonatkozó utasításokat, és fedélzeti jegyellenőr társaságában nem volt hajlandó elvinni a három egységes Desiro-t az esztergomi vonalon. A MÁV-Start neki is azonnali hatállyal szüntette meg munkaviszonyát, de a VDSzSz Szolidaritás nyomban kollektív munkaügyi vitát kezdeményezett, a munkáltató pedig gyorsan visszakozott. Tagtársunk azóta is a MÁV-Startnál dolgozik, de időközben tagjaink közül jópáran megismételték ezt, mégsem lehetett semmi bántódásuk.

Tartozz közénk, erősíts minket: lépj be Te is a VDSzSz Szolidaritáshoz! Legfontosabb szolgáltatásainkat itt találod! A belépéshez keresd területi irodáinkat, a Tagdíjlevonási nyilatkozatot itt találod.

Szeretnél elsőkézből értesülni a legfrissebb hírekről? Csatlakozz a VDSzSz Szolidaritás facebook-oldalához!