Nálunk minden
a vasutasokról szól!

Készenléti jellegű munkakörök: viharos volt a március 22-i VÉT-ülés!


A munkáltató továbbra sem kívánja az egyéni megállapodásokat visszavonni, az agitálás már a vonatokon is folytatódik, viszont a tulajdonos is megelégelheti ezt a kínlódást, és iránymutatással szolgálhat a MÁV számára. A jövőt illetően sem könnyű a helyzet: a munkáltató egyelőre az ominózus passzus KSZ-ből való törlését tartja az egyedül üdvözítő megoldásnak, gyakorlatilag egy nullás ajánlattal “kedveskedne” tagjainknak, a vasutasoknak. Ennek elfogadása részünkről elképzelhetetlen.

Viharos körülmények között zajlott a március 22-i VÉT-ülés, nem sikerült ötről-hatra jutni a munkáltatóval. Alaptalannak tartjuk a munkáltató kritikáját, a MÁV képviselője ugyanis úgy véli, hogy őket megtévesztve juttattuk a vasutasokat elmaradt munkabérükhez. Arról nem is szólva, hogy már hosszú ideje vitát folytattunk a munkáltatóval a vonatkozó törvényi rész alkalmazásáról: elejétől fogva azt sugalltuk formálisan és informálisan egyaránt, hogy ez ügyben helytelen a MÁV-Csoport elszámolási gyakorlata.

Március 22-én nem sikerült dűlőre jutnunk, a munkáltató továbbra sem kívánja az egyéni megállapodásokat visszavonni, arra hivatkozva, hogy erről a menedzsment döntött. Mint korábban is jeleztük, a megállapodások álláspontunk szerint semmisnek tekinthetőek, és emiatt bármikor meg is lehet támadni ezeket, jogvesztő határidő nélkül.

Kértük, hogy a munkáltató hagyjon fel az egyre intenzívebb agitálásokkal. Úgy hírlik, hogy pár munkáltatói jogkörgyakorló már a vonatokra is felszáll, és az utazókat próbálja győzködni a megállapodás aláírása érdekében. Tudomásunk szerint tagjaink nem kívánják a számukra kedvezőtlen feltételeket tartalmazó megállapodást aláírni, ehelyett a VDSzSz Szolidaritás által nyújtott lehetőséget választják: meghatalmazást adnak szakszervezetünk részére az ügyben való képviseletre.

Bárány Balázs szerint az eddigi tapasztalatok alapján ez sem lesz egyszerű futam, hiszen a munkáltató nem kíván együttműködni a perhez szükséges adatok rendelkezésre bocsátásával, holott erre a törvény kötelezi.
Bízunk benne, hogy megváltozik a munkáltató az álláspontja, ahogy azt is reméljük, hogy már perekre sem kell sort keríteni, és a munkáltatók belátják, hogy a múltbeli visszamenőleges kifizetéssel kapcsolatban tanúsított magatartásuk a továbbiakban tarthatatlan: kiszámolják a tényleges járandóságot, majd mindenki számára kifizetik az őt megillető elmaradt munkabért.

Erre is tettünk javaslatokat. Ha a MÁV gazdálkodását alapjaiban rendítené meg a szóbanforgó több milliárdos egyszeri kifizetés, abban is gondolkodhatunk, hogy meghatározott ütemezés alapján fizessék ki ezt az összeget – erről azonban érdemi tárgyalások nem folytak a március 22-i VÉT-ülésen.
Úgy véljük, még van lehetőség az erre irányuló megbeszélésekben, amik eredményre is vezetnek előbb-utóbb – akár úgy, hogy a tulajdonos megelégeli ezt a kínlódást, és iránymutatással szolgál a MÁV számára.

A jövőt illetően is minimum ilyen nehéz a helyzet: a munkáltató egyelőre az ominózus passzus KSZ-ből való törlését tartja az egyedül üdvözítő megoldásnak, gyakorlatilag egy nullás ajánlattal “kedveskedne” tagjainknak, a vasutasoknak.
Ez nem fog menni. Elmondtuk, hogy hajlandóak vagyunk az egyezségre, ami KSZ-módosításokban ölthetne testet, de ennek mérlege a vasutasok számára semmiképp nem lehet rosszabb a jelenlegi helyzetnél. A jelenlegi állapot ugyanis az, hogy a munkáltatónak maradéktalanul be kell tartania a jogerős bírósági ítélettel megerősített törvényi rendelkezést!

Ezen túlmenően egyoldalú nyilatkozat kiadására kértük a munkáltatót, amiben leszögezi, hogy a jelenben és a jövőben a szabályozás értelmében jár el, és ennek értelemszerűen tükröződni kell a munkaidő-beosztásokban is. Fontos tudni, hogy az Mt. szerint a munkavállaló kérésére a rendkívüli munkavégzést írásban kell elrendelnie a munkáltatónak! Kurunczi Imre tagtársunk jó pár napja ezt kérte is a munkáltatótól, utóbbi azonban mindezidáig “elfelejtett” reagálni erre.

A VDSzSz Szolidaritás által jogerősen megnyert per folytán a jövőt illetően számos lehetőség kínálkozik: ilyen például a műszakpótlék, illetve egy olyan konstrukció, hogy a keletkezett további rendkívüli munkavégzés adminisztratív szempontból, papíron ne számítson rendkívüli munkavégzésnek, így nem terhelné a maximum 300 órás keretet. Nem dugjuk a fejünket a homokba, tisztában vagyunk azzal, hogy a MÁV Zrt. és a MÁV-Start Zrt. jelentős foglalkoztatási gondokkal küzd, és tagadhatatlan, hogy a kialakult helyzet nem segíti ennek javítását. Az előbb vázolt megoldással elkerülhető, hogy a foglalkoztatási problémák ne legyenek még súlyosabbak.

De az sem megoldás, hogy emiatt jogos igényüktől megfosszuk tagjaink bármelyikét is: ez megengedhetetlen, és nem is fogjuk megtenni. Az biztos, hogy az optimális megoldáshoz két fél szükséges.

A munkáltatónak arra is felhívtuk a figyelmét, hogy az elévülési idő csupán jogi előírás – ez a munkaviszonnyal kapcsolatos igények esetében három év. Erkölcsi és etikai szempontból viszont attól kezdve kellene számolni az igényeket, amikor a törvényt alkalmazni kellett volna. Reméljük, hogy a tulajdonos mielőbb megtalálja a módját annak, hogy személyesen meg tudjuk beszélni ez ügyben a jelenlegi illetve a jövőbeli helyzet kezelését is.

Ismételten felhívjuk figyelmeteket, hogy amennyiben a készenléti jellegű munkakörben foglalkoztatottakat vasárnap rendes munkaidőre osztják be, és az ezt megelőző közvetlen szombaton is munkát végeznek, úgy követeljétek az ezért járó rendkívüli munkavégzést. Ezzel ugyanis nem szívességet tesz a munkáltató, mert ez kötelezettsége.

A fentiek ellenére a március 22-i VÉT-ülés nem mondható eredménytelennek, hiszen az ülést követően a munkáltatóval egyeztetésre is sor kerül, ennek célja a helyzet jövőbeni rendezése.

Úgy véljük, szinte az összes vasutas belátta már, hogy a készenléti jellegű munkakörben foglalkoztatottak érdekében zajló vita eredményes megoldásának mindenki számára – így a nem készenléti jellegű munkakörökben dolgozók részére is – kedvező fordulatot kell hoznia. A próbaperrel egy jövedelemnövelő lehetőséget aknáztunk ki, aminek igenis lesz bérnövelő hatása a jövőben. A vasúti munkaerő-piacon ugyanis felértékelődnek ezek a munkakörök, emiatt mindenki számára magasabb díjazást kell biztosítani, ami mindenképpen pozitívan hat a jövőben a bérekre.


A VDSzSz Szolidaritás többek között pertársaság alakításában látja tagjai képviseletének hatékony módját, és jogi képviseletet biztosít azon tagjai számára, akik megtagadták az egyéni megállapodás aláírását! Kizárólag tagjainkat képviselhetjük, hiszen ezt írja elő a törvény, másra nincs lehetőségünk. A belépéshez keresd területi irodáinkat, a Tagdíjlevonási nyilatkozatot itt találod.

A meghatalmazást innen letölthetedAmennyiben szeretnéd, hogy a VDSzSz Szolidaritás képviseletet nyújtson számodra, javasoljuk, mihamarabb juttasd el a kitöltött meghatalmazást területi irodáink részére! A fejleményekről honlapunkon – www.vdszsz.hu – folyamatosan tájékoztatást adunk! 

Ne feledd: Részletes elszámolás nélkül semmit ne írj alá! Ha aláírod az egyéni megállapodást, utólag már nem lehet visszacsinálni, ez a Te felelősséged! Ha kevesebbet fogadsz el, csak magadra vethetsz! AZ ELMARADT MUNKABÉREDRŐL VAN SZÓ!

Szeretnél elsőkézből értesülni a legfrissebb hírekről? Csatlakozz a VDSzSz Szolidaritás facebook-oldalához!