A munkáltató két éve süketel valamiféle új ösztönző-rendszerről, amit a gépészek körében vezetne be. Valószínűleg a MÁV-Start vezetése tanácstalan, ezért van szükség a szakmai javaslatokra, ami a Gépész Tagozat feladata lesz. A munkakörülmények és a bérek javítása mellett az emberséges munkáltatásra is szükség van. Attól, hogy sok mindenre nincs pénz, még lehetne normálisan viselkedni a munkavállalókkal. Erről is beszélt Halasi Zoltán, a VDSzSz Szolidaritás elnöke, Startos társasági vezető ügyvivője a tagozat megalakulásakor:

A VDSzSz Szolidaritás Gépész Tagozat alakulóülésén megválasztotta tisztségviselőit is:

Tagozatvezető:

Veres Gábor

Tagozatvezető-helyettesek:

Vajda László, Tézsla István

Ügyvivőtestület:

Csuka György, Gergye Lóránt, Lökös Béla, Mikó Zsolt, Radák Jenő, Szántó László, Takács Zoltán, Tézsla István, Tukarcs Sándor, Vajda László, Veres Gábor

A VDSzSz Szolidaritás Gépész Tagozata 2015. december 18-i alakulóülésén az alábbi határozatot hozta:

A vasútnál az évek óta tartó járműbeszerzések és korszerűsítések ellenére a meglévő járműállomány átlagéletkora továbbra is magas, a járművek elavultak, ami egyre több terhet ró a műszaki, illetve a fenntartási tevékenységet végző munkavállalókra.

A munkavállalók átlagéletkora – a kormány nyugdíjpolitikájának következtében is – egyre magasabb, a természetes fogyást évek óta vagy nem pótolják, vagy csak késedelmesen, mindezek mellett – a jobb jövedelem és a kedvezőbb munkakörülmények reményében – felgyorsult a dolgozók elvándorlása is. Nincs utánpótlás, nincs speciális vasúti szakképzés, nem vonzó a műhelyi munka a fiatalok számára, a szaktanfolyamokat végzett munkavállalók nincsenek megbecsülve, nem érvényesül a „több munka, több bér” elve.

A MÁV Zrt. ugyan kísérletet tett néhány általa frekventált munkakörben dolgozó visszatartására kedvezőbb bérezéssel (kiemelt munkakörök), de eközben elfeledkeznek a műhelyekben dolgozókról, pedig kollégáinkkal naponta több ezer járművet vizsgálunk és javítunk meg, tartunk karban, annak érdekében, hogy a MÁV-START Zrt. az állammal kötött közszolgáltatási szerződés szerinti vonatmennyiséget biztonságosan le tudja közlekedtetni.

Fentiek miatt a Gépész Tagozat felkéri a VDSzSz Szolidaritás vezetését, hogy haladéktalanul kezdeményezzen tárgyalásokat a MÁV-START Zrt-vel az alábbiakról:

• A vasutas bérek az elmúlt években leszakadtak, ezért a műhelyi dolgozók bérének felzárkóztatása tovább nem halasztható.
• A munkavállalók nehéz fizikai munkában megromlott egészségi állapotára tekintettel ki kell terjeszteni a műhelyi dolgozókra – más munkakörökhöz hasonlóan – a pótszabadság intézményét, valamint az egészségmegőrző programban résztvevők létszámát növelni szükséges.
• Ki kell dolgozni annak folyamatát, rendszerét, hogy a hosszú vasúti szolgálat alatt – az egészségtelen munkakörülmények és a nagy fizikai igénybevétel miatt – akár átmenetileg, akár véglegesen munkakörük ellátására alkalmatlanná vált munkavállalók más munkakörben tovább dolgozhassanak a vasútnál, és ne váljanak munkanélkülivé, ne szaporítsák az esélytelen álláskeresők táborát.
• Kiemelt hangsúlyt kell helyezni a gépész munkavállalók munkavédelmének javítására, különös tekintettel a technológiai létszám alatti munkavégzésre
• A menetrendváltásokat követően a munkáltató teljes mértékben térítse meg a munkába járást azon gépész dolgozóknak, akik számára ez gondot okoz.
• A 6%-os teljesítmény-ösztönzőt alapbéresíteni kell.

Budapest, 2015. december 18.

VDSzSz Szolidaritás Gépész Tagozat