A MÁV-nál több ezres, az RCH-nál ezres nagyságrendű leépítéssel járhat, ha az osztrák tulajdonos megelégeli az egyeskocsi-fuvart! Rosszak a mutatók!
Ha például a magyarországi egyeskocsi-fuvarozást megelégeli az osztrák anyavállalat - amire Ausztriában évi több tízmillió euró támogatást kap -, akkor leányvállalatával, az RCH-val fel is számoltathatja ezt a tevékenységet. Ezesetben viszont csak az irányvonatok maradnak, és a jelenlegi 1950 munkavállaló közül mintegy ezret elküldenének, de a MÁV-nál is több ezer ember állásába kerülne. Cserébe nincs piac. Dr. Kovács Imre, az RCH vezérigazgatója erről is beszélt a VDSzSz Szolidaritás cargós társasági választmányán. Videó.
Ráadásul világméretű acélipari válság van, ugyanis a kínai acél elárasztotta a világot, önköltségi áron és vízi úton érkezik Európába. Az RCH egyedül szeptemberben 3 millió euró mínuszt szedett össze, de évvégére a nulla is összejöhet. Az sem segít, hogy a magyar állam 2,7%-kal emeli jövőre a költségeket. Leállnak a fővizsgáztatások, tolatócsapatok lemondása várható, a kiszolgáló menetek, egyeskocsi-fuvarozások száma csökkenni fog.
