A FOR esetében február elsejétől tervezi a munkáltató a próbaüzemet, egyúttal megígérte, hogy a próbaüzemhez szükséges létszámot biztosítani fogja. Sikeres próbaüzemet feltételezve a Forgalom bízik benne, hogy a FOR semmiképp nem fog többletmunkát jelenteni a munkavállalók számára, könnyíteni fogja a forgalmi szolgálattevők munkáját, és megszűnik a jelenlegi kettősség: az engedélyadás/kérés akkor már csak a FOR-on keresztül történik. 

Ha sikerül megegyezni a munkáltatóval a feltételekről, egy komplex forgalmi szolgálattevői munkakört hozna létre a munkáltató - olyat, aki tud külsőzni, rendelkezni. Kvázi univerzális szolgálattevők lennének, akárcsak mint régebben. Persze, nem arról van szó, hogy egyik pillanatról a másikra ezt alkalmaznák, csak ott vezetnék be, ahol erre fogékonyság mutatkozik. Azt vállaltuk, hogy - többek között emiatt is - kidolgozunk egy munkaanyagot, majd megkezdjük a tárgyalásokat. Nem lesz egyszerű, hiszen a régi-új munkakör bevezetése az egészségügyi alkalmassági vizsgálatok rendjét is érinti majd, és talán az oktatást is érinti.  

Elkészült az állomások rangsorolása, amit a területek átadtak a humán vezetés részére, egyelőre nem tudunk részleteket a sorrendről, ezt rövidesen pótoljuk. Ezzel a Forgalom teljesítette a dolgát a 10% műszakpótlék-emelés kapcsán, most a humánon a sor. Ez azonban még várat magára, mert a MÁV előbb a bértárgyalást akarja lezárni, és csak ezután foglalkozna ezzel a kérdéssel. Egyeztetést kezdeményezünk a humán vezetéssel, hiszen úgy véljük: a 10% műszakpótlék-emelés terítése a hálózaton a bértárgyalásokat is megkönnyítheti, ráadásul így már a bázisba is beleszámítana, és nem kellene közelharcot vívni a munkáltatóval. Mindenképp egyszerűbb lenne idén megoldani.

A forgalomnál szóba került az oktatás kérdése is, a munkáltató nagyon prüszköl a jelenlegi képzési eljárásra, és ennek van is alapja. Úgy tűnik, a korábbi módszer hatékonyabb volt, amikor az újfelvételes elment az adott állomásra, végezte a munkáját, az oktatótisztek foglalkoztak vele - persze, volt önképzés is - majd amikor felkészültnek tartották, levizsgázott. Ismeretes, hogy a jelenlegi eljárás milyen buktatókat hordoz, és kétséges a szívonala is. Aki levizsgázik, kikerül egy állomásra, pár hónapot ott tölt, újravizsgázik, hogy megszerezze az önállósítót (ezen is sokan elvéreznek). A képzés ideje több ideig tart, és nem biztos, hogy ugyanolyan hatásfokú, mint a korábbi szisztéma.

Minderről Bárány Balázs, szakszervezetünk, a VDSzSz Szolidaritás érdekvédelmi alelnöke beszélt 2015. november 19-én: