– Tizenhat megállóhelyét építettünk át. Immár szélesebb, magasabb peronok, akadálymentesített környezet fogad mindenkit. Összesen csaknem ezerszáz P+R parkolóhelyet és több mint négyszáz kerékpártárolót alakítottunk ki – hangzott az összegzés. Loppert Dániel arról is szót ejtett, hogy a tervek szerint 2014-ben már a teljes szakaszon, Budapest és Esztergom városa között megvalósul, azaz újraindul a kötöttpályás közlekedés. Hozzátette: a MÁV elindította azon motorvonatok beszerzését, amelyek itt teljesítenek majd szolgálatot. 

Noha az illetékesek, köztük a kommunikációs vezető, általában óvatosan fogalmaztak – a mondatok többségében szerepelt a „vélhetően”, „várhatóan” vagy az „előreláthatólag” szavak valamelyike –, arra senki sem számított, hogy a 2015-ös év júniusi menetrendváltásakor sem lehet majd átvágni a nemzetiszínű szalagot. A bizonytalansági faktor pedig állandó: továbbra sem tudni biztosan, hogy a kényszerből kocsiba ülők, illetve buszra szállók mikortól válthatnak végre. A legújabb hírek szerint jó esély van rá, hogy az első, menetrend szerinti vonat ez év augusztus 29-én végighaladhat a teljesen felújított, átépített sínpályán. Ehhez mindenekelőtt arra van szükség, hogy a Budai-hegyeken átvezető rész – mintegy 14 kilométer – is elkészüljön. Itt még hiányoznak a biztosítóberendezések – az útátjárók fény- és félsorompói –, amit a telepítéssel megbízott Siemens cég azzal magyaráz, hogy késve kapta meg az építési területeket. Az ide szánt Desiro motorvonatok mindenesetre nem pihennek, a nyári szezonban a Balaton mellett zakatolnak.