Bárándi baleset: ki ellenőrzi a magánvasutakat?
"Azt is jó lenne tudni, hogy a magánvasutak alkalmazottainak – különös tekintettel a mozdonyvezetőkre – munkára képes állapotát szolgálatba lépéskor és a szolgálat idején ki és milyen módon ellenőrzi. A MÁV csoport munkavállalói is követnek el olyan hibákat, melyek balesetekhez vezetnek, de összességében azért kijelenthető, hogy a nemzeti vasúttársaság munkavállalói erősen szabályozott, kontrollált körülmények között - és nem utolsósorban - nagy felelősséggel végzik munkájukat. Újabb levelet írtunk Győri Gyula, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke részére.
"Tisztelt Elnök Úr!2014. december 18-án Báránd állomáson a 14657 sz. mozdonyvonatot egyedül továbbító mozdonyvezető a terv szerinti megállást elmulasztva és az érkező vonat részére beállított váltót felvágva, elhaladt a "megállj" állású kijárati jelző mellett, és a nyílt vonalon szembe közlekedett a 6428 számú személyvonattal.
Egymást észlelve – a Jóisten beavatkozása folytán - mindkét vonat azonnal megállt: egymástól 687 m távolságra. A felelőtlen és figyelmetlen, MMV Zrt. (Magyar Magánvasút Zrt.) alkalmazásában álló mozdonyvezető ittas volt.
Tagjainkban, illetve a MÁV csoport munkavállalóiban kezd gyökeret ereszteni az a képzet, miszerint a magánvasutak zöme - szinte mindenféle műszaki és személyzeti kontroll nélkül - veszi igénybe a vasúti pályahálózatot, MÁV-alkalmazottakat munkáltat másodállásban, a foglalkoztatási szabályok teljes figyelmen kívül hagyásával.
(Bizonyára az sem véletlen, hogy a magánvasutak ellenállása miatt évek óta nem tudjuk megkötni a Vasúti Alágazati Kollektív Szerződést.)
Feltételezzük, hogy az ügy pikantériájánál fogva - a rendőrség előállította a vétkes mozdonyvezetőt - a hatóság előtt sem ismeretlen az esemény.
A MÁV csoport munkavállalói is követnek el olyan hibákat, melyek balesetekhez vezetnek, de összességében azért kijelenthető, hogy a nemzeti vasúttársaság munkavállalói erősen szabályozott, kontrollált körülmények között - és nem utolsósorban - nagy felelősséggel végzik munkájukat.
Szeretnénk tudni, hogy az NKH milyen következtetéseket vont le az eseményből. Mint ahogy azt is jó lenne tudni, hogy a magánvasutak alkalmazottainak – különös tekintettel a mozdonyvezetőkre – munkára képes állapotát szolgálatba lépéskor és a szolgálat idején ki és milyen módon ellenőrzi.
Amennyiben a MÁV csoport munkavállalóinak igaz az a gyanúja, hogy a magánvasutak alkalmazottainak szolgálat közbeni szabály, és jogkövető magatartása mindössze az egyénekre van bízva, úgy ez jelentős kockázatot jelent a többi munkavállalóra, és a vasutak szolgáltatásait igénybevevőkre egyaránt.
Tisztelt Elnök Úr! Továbbra is úgy gondolom - és igényelem -, hogy azokat a problémákat, javaslatokat, melyeket az elmúlt időszakban szakszervezetünk ön elé tárt, személyes megbeszélés keretében beszéljük át keresve a lehetséges megoldáshoz vezető utakat.
Várom szíves válaszát.
Budapest, 2015. február 27.
Nagyrabecsüléssel:
Bárány Balázs Péter
alelnök"
