Az Aszód és Tura közötti, majdnem végzetes kimenetelű vonatveszélyeztetés elhárításáért Kochán József tagtársunk, vezető jegyvizsgáló és a mozdonyvezető még mindig nem kapott semmilyen elismerést, holott erre vonatkozó ígéret hangzott el egy jóval korábbi VÉT-ülésen a munkáltató részéről. A december 19-i VÉT-ülésen napirend előtti hozzászólásunkban javasoltuk, hogy karácsonyig kerítsen sort erre a MÁV.
Zsoldos Marianna nem érti a dolgot: ha a jegyzőkönyv megállapította, hogy a két munkavállaló segített a baleset megelőzésében, akkor a humán-erőforrás igazgató szerint automatikusan fel kellett volna terjeszteni nevüket elismerésre, utánanéz az ügynek.

Tűrhetetlen, hogy meglehetősen sok vonatveszélyeztetés van ismét. Tájékoztatást kértünk ennek okairól: miért történnek ilyenek, illetve, mivel lehetne elejét venni az újabb eseteknek. Ezekben egyelőre még nem volt személyi sérülés, kisebb koccanások járó balesetek voltak. Ugyanakkor nem kellene megvárni, amíg áldozata is lesz ezeknek.
Rövidesen konzultáció lesz erről.

Kaposvár III-as őrhelyre csak félve merünk rákérdezni, továbbra is szenet lapátolják, természetesen. A 2012-es ruhabeszerzést kiírták 2011-ben, ennek is örül a humánerőforrás-igazgató.

A munkáltató nem szeretne a Kollektív Szerződés pontjaiban jelentősebb változtatásokat eszközölni, két kivétellel. Az egyik a KSZ IV. számú ruházati mellékletének megtárgyalása, tekintettel arra is, hogy bizonyos munkakörökkel gyarapodik a MÁV (felsővezetékes terület).
A munkaruha és az egyenruha esetében hasonló pontozásos rendszer lenne, így a jövőben az átjárhatóság is könnyebb lesz az egyes munkakörök között. Február 29-ig lehetne rögzíteni a pontokat, milyen konkrét ruhákat szeretnének 2012-re.

A másik a béren kívüli juttatások rendszere, ezesetben az adóhatóság gondoskodott a módosítás apropójáról. A többi KSZ-módosításról március környékén kezdődne meg a tárgyalás.

Átállunk egy olyan rendszerre, ami szimpatikus a munkavállalóknak, ez azonban nem jelent ellátás-bővítést: a Ruházati Bizottság kiszámolta a pontokat, a lényeg, hogy a munkaruha és az egyenruha igénylés ugyanolyan rendszer alapján történik a jövőben, így könnyebb lesz a munkakörök közötti átjárás.
A cipő-beszállítás januárban kezdődik, azonban eddig hadiszállítási tünetek jellemezték a beszállítást: főleg a bakancsokra panaszkodnak a munkavállalók – a jelenlegieknek ugyanis pár hét alatt eltörik a talpuk. A pályázati kiírás azonban már tartalmazza a szúrópróbaszerű vizsgálat lehetőségét, amin mi is részt kívánunk venni. Kértük a munkáltató, hogy kapjunk értesítést az eljárásról, ezáltal csökkentve a korrupció lehetőségét - a beszállítóknak nem a vasúton kellene meggazdagodniuk. Ilyen nagyságrendű megrendelés esetén egyébként elvárható, hogy minőségi problémák esetén, azonnal megoldódjon a probléma, és mielőbb sor kerülhessen az adott ruhadarab cseréjére.
Alaphangon mindenkinek meg kell kapnia mindent, amit még nem kapott meg. Persze, nem árt tudni, kinek mi jár, és milyen ruhadarabokból van elmaradása.

A VBKJ-val foglalkozó második napirendi pontban kiderült, hogy jövőre nyolc elem közül választhatunk. Ennél többet azonban egyelőre nem lehet tudni. A jogszabályok mentén egy utasítást készít elő a MÁV, ennek tartalmáról lesznek a tárgyalások, aminek keretében a Szép-kártya lehetőségeit is áttekintjük. A KSZ 65. paragrafusára csak a keretösszeg erejéig térünk vissza.
Kérdésünkre válaszolva a munkáltató elmondta, hogy a lakáscélú megtakarítás nem lehet VBKJ-elem, mivel nem éri meg a munkavállalók számára (ugyanúgy adózik, mintha a munkavállaló adózna). Szakszervezetünk 420 ezer forintos éves kafetéria keretösszeget követel, ami  20 százalékos emelkedést jelent.

A jövő évi jövedelempolitikai napirendben a munkáltató elmondta, hogy megvizsgálta az adó- és járulékváltozás hatásait – így a minimálbér 78 ezer forintról 93 ezer forintra emelését, valamint a 108 ezer forintra ugró garantált bérminimumot. Jelenleg 90 ezer forint a legalacsonyabb bér a MÁV Csoportnál.
Az előbbiek miatt át kell tekinteni a munkaköri kategóriákhoz tartozó bérsávokat, jelenleg annyit tudni, hogy a 218 600 forint alatti bruttó keresetű munkavállalókat kell kompenzálni – ebben az adókedvezmény nem számít bele.

A kompenzáció alapjául a munkavállalók rendszeres jövedelme – az alapbér és a műszakpótlék együttese - szolgálna.
A munkáltató azt tervezi, hogy a 218 ezer forint bruttó kereset alatti vasutasokat – 14 600 munkavállalót kompenzálná –, hasonló elv alapján, amint az tavaly is történt. A kompenzáción kívül azonban nem tervez a MÁV Zrt. További bérintézkedést.

Szakszervezetünk hozzászólásában elmondta, hogy a jövedelemcsökkenés kompenzálása rendben van. A további bérintézkedés elmaradása azonban elfogadhatatlan számunkra: az infláció kompenzálásán túlmenően csekélymérvű reálkereset-növekedésnek is kell lennie a vasútnál. Lásd korábbi anyagunkat.
Ráadásul, tartalékolni kell a jövő év közben érvénybe lépő Mt. változások negatív hatásainak kompenzálására is annak érdekében, hogy akkor se érje a munkavállalókat keresetcsökkenés. A munkáltató bérajánlatát nem vesszük tudomásul, az általunk átadott bérköveteléseket akarjuk érvényesíteni. (Ez persze nem csak a MÁV-ra, hanem a tulajdonosi körébe tartozó összes cégre is vonatkozna.)
Ugyanis két éve nem volt érdemi bérfejlesztés egy jelentős számú munkavállalói körnél: az idei elmaradása azonban 4-5 százalékos jövedelemcsökkenést jelent, ami egy adott jövedelemszint alatt végzetes lehet. Javasoltuk, hogy ne nyomorítsa meg a MÁV saját munkatársait.

A folytatásra ennek szellemében december 21-én 9 órakor kerül sor, remélhetően az év végén lejáró 2011. évi együttműködési megállapodás tárgyalásával együtt.