A délutáni órákban a biztosítóberendezés a fenti vonalszakaszon is hibásan mûködött, ezért a két állomás között 16:43-kor ún. állomástávolsági közlekedést rendeltek el. Ennek lényege, hogy két állomás között egy-egy vágányon csak egy vonat közlekedhet.

Aszód irányából a turai forgalmi szolgálattevõ engedélye alapján Tura felé közeledett a Miskolc felé tartó 568. számú IC a jobb vágányon. Turáról viszont ugyanekkor az Aszódon keresztül Budapest irányába haladó 5503 számú gyorsvonatot indították el - ugyanazon a vágányon.

Ebben a pillanatban tehát egy vágányon két vonat közlekedett egymással szemben. Mindkét vonat menetrendszerinti sebessége legalább 120 km/h. A turai forgalmi szolgálattevõ miután észrevette sokak számára majdnem végzetes tévedését - egyéb lehetõsége nem lévén - a fõmenetirányítót tájékoztatta a kialakult vészhelyzetrõl, aki még idõben tudta értesíteni a két mozdonyvezetõt: a szerelvények egymástól pár száz méterre álltak meg.

Az ügyhöz hozzátartozik, hogy tudomásunk szerint a Turáról induló gyorsvonat mozdonyvezetõje ún. írásbeli rendelkezés hiányában haladt ki az IC-vel szemben.

Az esemény 18:16-kor történt, ami egyrészt azt jelenti, hogy viszonylag nagy volt a vonalszakasz forgalma. Másrészt a vasúton ezidőtájt vannak a személyzetváltások, ami értelemszerűen a bonyolultabbá váló műveletek miatt fokozott stresszt jelenthet a szolgálatot átadó és az azt átvevő kollégák részére.

Ismét beigazolódott szakszervezetünk korábban nem egyszer hangoztatott álláspontja: a biztosítóberendezés hibáját sem írásbeli rendelkezésekkel, sem a forgalmi utasításokban lévõ elõírásokkal nem lehet orvosolni.

Az illetékesek ez ügyben tanúsított konoksága ebben az esetben akár százak életét is követelhette volna. Követeljük, hogy Nemzeti Közlekedési Hatóság és a MÁV Zrt. azonnali és hatékony intézkedést tegyen a hasonló esetek elkerülése érdekében. 

Ismeretes: pár évvel ezelõtt úgyszintén a biztosítóberendezés meghibásodása és a vonatkozó utasítás nem egyértelmû értelmezése, majd helytelen alkalmazása miatt négy ember halálát és több ember sérülését okozó baleset történt a 100-as fõvonalon, amikor az egyik vonat utolérte a másikat.

Hosszú évek óta hiába beszélünk a vasútbiztonság átfogó szemlélváltoztatásának szükségességéről, mindeddig süket fülekre találtunk. Ez a következménye.

Elvárjuk, hogy az esemény kivizsgálása során ne csak a forgalmi szolgálattevőt és a mozdonyvezetőt tálalják fel bűnbaknak, hanem az évtizedek óta meglévő szemléletmódnak az eltűrőit is vonják felelősségre, akik irtóznak a változtatásoktól.