Ellenzi az ETF az I. vasúti törvénycsomag újraszövegezését
A Közös vasúti térség létrehozásáról szóló direktíva-tervezet célja, hogy leegyszerűsítse, letisztázza, és jogilag konkretizálja az I. vasúti csomagot. Legalábbis, ezt mondják róla. Meg azt is, hogy ezzel elősegítik a vasúti piac működését. Az egyszerűsítő javaslatra az Európai Bizottság egy különösen bonyolult, és részletes szöveggel válaszolt, ami azonban az uniós vasutakra - és a vasutasokra - negatív hatással lehet.
A közlekedésben dolgozók szakszervezeteit tömörítő ETF-nek nem tetszik. Nekünk sem.
A tervezet az I. vasúti törvénycsomagként ismert 2001/12/EC, a 2001/13/EC és a 2001/14/EC direktívák összevonásával készült. A vasúti piac növekvő versenye, a nemzeti szabályozás erősítése, és a vasúttársaságokba történő beruházás növelése tartozik a tervezet kimondott céljai közé.Másfelől a direktíva-tervezet bevezetésének következményei között van például a sztrájkhoz való alapvető jog korlátozása is. Ez a szakszervezeti szabadságot is korlátozná, a többi között ezért lépett fel az ETF a határozat-tervezet ellen.
Az ETF állásfoglalása alapján a Bizottság semmilyen körülmények között nem korlátozhatja a munkavállalókat abban, hogy egy munkaügyi vita ideje alatt munkabeszüntetéssel küzdhessenek jogaikért. Ennek a jognak a korlátozása a tagállamok felelősségi körébe tartozik.
A szakszervezeti szövetség emiatt a direktíva-tervezetet nemcsak egy törvény újraszövegezésének, hanem egy teljesen új törvénynek tekinti. Az ETF szerint, ha az új direktívát elfogadják, akkor a telekommunikációhoz és a polgári repüléshez hasonlóan hatalmas multinacionális társaságok irányítják majd a vasúti közlekedést.
Bár a direktíva-tervezet kimondott célja, hogy a kis- és középvállalatok könnyebben beléphessenek a vasúti piacra, ezzel az új törvénnyel az EU-s intézmények lehetőséget adnak a nagyobb nemzetközi vasúttársaságoknak az összefogásra. Ezzel uralkodó helyzetüket fenntartva kiszervezhetik különböző alvállalkozóiknak a kisegítő tevékenységeket.
További változás a tervezetben, hogy törvényi-, szervezeti- és döntéshozási elkülönülést ír elő a vasúti szolgáltatások üzemeltetőinek - szemben az eddigi számviteli elkülönüléssel. Ebben az esetben a tradicionális vasúttársaságok, és a vasúti szektor is teljesen átalakulnának.
Az ETF ellenzi azt is, hogy a vasúti infrastruktúrához olyan társaságok is hozzáférhessenek, melyek nem vasúttársaságok.
További messzemenő következményei lehetnek annak, hogy a Bizottság előírja: pénzügyi-, szabályozási-, és szervezeti szinten is szét kell válniuk a díjszabásért felelős és a kapacitáselosztó szervezeteknek. Ezzel a pályahálózat-üzemeltető elveszti fő erősségét, a kapacitás-elosztási lehetőségét.
Az intézkedés további tevékenység-kihelyezéseket, elbocsátásokat és a többi között a sztrájkjog korlátozását vonhatja maga után.
További részleteket itt találhattok a vasúti csomagokról.
