Sajátos módon látja a hivatal a Gavallér János által képviselt 234 lakos problémáját. Ennyien írták alá ugyanis azt a levelet, amit az utóbbi időben csak abba a hivatalba nem küldtek el, ami nem is létezik.

A Közlekedéstudományi Intézet debreceni kirendeltsége viszont nagyon is létezik, a kérdés már csak az, hogy minek. Válaszolni ugyan válaszoltak, de sok köszönet nincs benne. Szerintük csekély az utazási igény, egy-két utasról írnak, amire durván rácáfol a hortobágyi vezető ügyvivőnk által összegyűjtött tekintélyes aláírásmennyiség. Meg aztán az is lehet, hogy a hajnali és a késő esti járatokra nincs akkora igény, mint amekkora a közbeeső időben lenne.

Mivel a hivatal szerint Debrecen város egyik településrésze Nagymacs, ezért a közösségi közlekedést alapvetően helyi közlekedéssel kell megoldani, nem távolsági közlekedéssel. Mivel a macsiak a helyi buszjáratokra fel sem férnének, azok eleve meg sem állnak a településen.

A vasút adott, ennek ellenére elsődlegesen azt javasolja a hivatal, hogy - egyetértése esetén - a helyi önkormányzat kezdeményezze a közút kezelőjénél egy autóbusz-megálló kialakítását a macsi bekötőútnál, ahol megállhatnának a Volán-társaságok autóbuszai.

Az alábbiakban közöljük a bürokrácia szószerinti szózatát a környező településeken élő szeretteiktől elvágott Macs polgáraihoz:

"Tisztelt Panaszos!

Köszönettel vettük hozzánk is eljuttatott kérését, miszerint Macson álljanak meg a vonatok, biztosítva a közvetlen vasúti összeköttetést Balmazújvárossal.

Debrecen város egyik településrésze Nagymacs, ezért a közösségi közlekedést alapvetően helyi közlekedéssel kell megoldani, nem távolsági közlekedéssel.

Figyelembe véve az utazási szokásokat, igényeket és az infrastruktúra által biztosított feltételeket a 2010/2011 menetrendi időszaktól új, átszállásmentes eljutási lehetőségként kerülnek bevezetésre a Fehérgyarmat – Mátészalka – Debrecen – Füzesabony – Eger (megyeszékhelyeket összekötő) viszonylatban közlekedő vonatok. Ezeket a vonatokat a 110 számú vasútvonalon eddig Fehérgyarmat-Debrecen viszonylatban közlekedő vonatok mintegy meghosszabbításával (a 108 vonali vonatok integrálásával) hozták létre.

2006. december óta csak a balmazújvárosi betétjáratok álltak meg Macson, illetve néhány hosszú vonat a vasutasok munkába járása miatt.

Az, hogy Macson a jövőben nem tervezi a MÁV-Start Zrt. a vonatok megállítását, alapvetően a csekély utazási igénnyel magyarázható.

Ennek ellenére idén is megrendelték a jövő évi menetrendben a macsi megállását a 6610, 6626, 6619, 6617, 6513 és 6511 számú vonatoknak, azonban ez elutasításra került, mivel nem fér bele az ütemesen közlekedő vonatok menetidejébe.

Az ütemesen közlekedő vonatok feszes menetrendjét fel lehetne oldani azzal, ha újra lehetne vonatkereszteket lebonyolítani Macson. Ez azonban egyelőre nincs tervben.

Kérésünkre a Hajdú Volán Zrt. megvizsgálta a macsi lakosok Balmazújvárosra utazásának lehetőségeit, melyre a következő tájékoztatást adták:

2000. január 1-től Nagymacs település is bekapcsolásra került – lakossági kérésre – a helyi tömegközlekedésbe. Ettől kezdve a helyközi autóbuszjáratok Nagymacs érintése nélkül közlekedtek. Tekintettel arra, hogy a közvetlen kapcsolat így megszűnt Macs – Balmazújváros viszonylatban, ezért az eljutás biztosítása érdekében – szintén lakossági kérésnek helyt adva – 2001. március 1-től, munkanapokon két járatpár került beállításra. Az utasforgalom alakulását folyamatosan figyelemmel kísérte a Hajdú Volán Zrt., melynek eredményeként a két járatpárt iskolai előadási napokra korlátozták.

Az eltelt időszak alatt a járatokat igénybevevők száma oly mértékben csökkent, hogy a 2005. december 11-től életbelépő menetrendváltástól a fenti viszonylat megszüntetésre került, tekintve, hogy a járatokat mindössze 1-2 utas vette igénybe.

A helyközi járat településre történő betérése a Balmazújvárosról utazókat hátrányosan érintené, a menetidő növekedés miatt. Figyelembe véve azt a körülményt is, hogy a Balmazújvárosra közlekedő járatokra a Látóképi Csárda megállóhelyen felszálló összes utas szám teljes üzemidőben nem éri el a 20 főt, a Balmazújvárosra közlekedő járat Nagymacsra történő beközlekedése nem indokolt.
Az eljutás Balmazújváros és Nagymacs között átszállással jelenleg is biztosított, a több alkalommal felmért utas szám nem utal "tömeges igényre", ezért a korábbi, eredeti közlekedés visszaállítását nem tervezzük.

Amennyiben új megállóhely kerül megépítésre azon az útszakaszon, ahol társaságunk járatai közlekednek az új megállóhelyen járatainkat a kiépítést követően megállítjuk.
Új megállóhely létesítését a kérelmezőnek kell kezdeményezni a Magyar Közút Állami Közútkezelő Fejlesztő Műszaki és Információs Közhasznú Társaság Hajdú–Bihar Megyei Területi Igazgatóságán (Debrecen, Barna u.15.).

Irodánk megoldásként elsősorban tehát azt javasolja, hogy amennyiben a helyi önkormányzat egyetért az Önök problémájával, kezdeményezheti a 3316 számú közút kezelőjével egy autóbusz megállóhely kialakítását a macsi bekötőútnál, mely lehetővé tenné a Volánok autóbuszainak megállást.

A másik megoldás – mely jelenleg is adott – a helyi járatú autóbusszal a Látóképi csárdáig utazni és onnan a helyközi járatokat igénybe venni Balmazújvárosra.
Ezzel a lehetőséggel nem kell Debrecenbe beutazni, így időt és pénzt megtakarítva lehet a kapcsolatokat ápolni.

Debrecen-Balmazújváros között munkanapon 30, vissza Balmazújváros – Debrecen között 29 járat közlekedik és valamennyi megáll a Látóképi csárdánál, ahol a helyi járatú 33-as vagy 33Y-os járattal el lehet jutni Macsra illetve Macsról a Látóképi átszállás után Balmazújvárosba.

Azt belátjuk, hogy ez a megoldás a vasutasoknak és hozzátartozóik számára költségeket jelentenek. (Egyébként Debrecen Látóképi csárda-Balmazújváros vasútállomás 13,5 km, a díjszabás szerinti teljes áru menetjegy 305 forintba kerül.)

Amennyiben a buszmegálló létesítéséhez segítségre lenne szükségük, úgy keressék meg Irodánkat.

Kérem tájékoztatásunk szíves tudomásul vételét.

Debrecen, 2010. november 10.

Üdvözlettel:

Piros András
Irodavezető"