"Az egész mechanizmus volt téves, (...) az, hogy állami vállalatot leányvállalatként kiszervezzenek"
Szeptember 13-án Dr. Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára egy országgyűlési képviselő Cargoval kapcsolatos kérdésére reagálva elmondta: „A közelmúltban megjelent megállapítások, amelyek az (...) ezer fő elbocsátását is indokolják, megalapozatlanok”.
Az alábbiakban közöljük az államtitkár Parlamentben elhangzott teljes válaszát:"A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a MÁV vezetésével együttműködve az átadás-átvételt követően azonnal megkezdte a MÁV-csoport szerződéseinek felülvizsgálatát. Kormányváltás óta eltelt idő, egyébként nagyszámú dokumentum összegyűjtésével, elemzésével és a vizsgálatok haladéktalan megkezdésével zajlik.
A vizsgálat indítását egyébként nem az elmúlt időben és közelmúltban is megjelent sajtóhírek indokolják elsősorban, hanem elsősorban az a körülmény, hogy a MÁV Cargo privatizációjának módját az akkori ellenzékkel együtt az Állami Számvevőszék is kifogásolta. Az ÁSZ jelzése szerint a szerződés a MÁV Zrt. számára indokolatlan kötelezettségeket tartalmazott, a vevő vállalásai aggályosak voltak, és ahogy ön is mondta, kifejezetten hátrányosan voltak a magyar államra nézve. A fenti súlyos megállapításokra a korábbi kormány nem adott érdemi válaszokat.
Megítélésünk szerint a tartósan állami tulajdonban maradó vagyon megőrzésére vonatkozó törvényalkotói szándék nem érvényesült a MÁV Cargo értékesítésénél. Az állami vagyonnal foglalkozó jogszabályokat az akkori döntéshozók nem vették figyelembe, a magyar teherszállítás meghatározó részét lebonyolító vállalat eladását ezért az e tevékenységgel, fő tevékenységgel megbízott Papcsák Ferenc elszámoltatási kormánybiztos is vizsgálja.
A magyar kormány és a MÁV mindemellett tartotta magát az általunk egyébként okkal és joggal kifogásolt szerződéshez, az ezzel kapcsolatban a közelmúltban megjelent megállapítások, amelyek egyébként az ön által felhívott ezer fő elbocsátását is indokolják, megalapozatlanok."
"Az egész mechanizmus volt téves, egyáltalában az, hogy állami vállalatot leányvállalatként kiszervezzenek és úgy az egyébként akkor is kifogásolt, de mégis csak normákban szabályozott privatizációs törvényeket is kijátsszák, ez megengedhetetlen. Ez nincs szoros összefüggésben a ma már osztrák tulajdonban lévő vállalatnak a működésével, gazdálkodásával és foglalkoztatási kérdéseivel.
Meggyőződésünk, hogy a jelenlegi kormánynak az egész magyar szállítási tevékenységet, ezen belül a magyar vasútnak az egyik korábban gazdaságos tevékenységét kell reparálnia, és ebbe a reparációba a jövő lehetőséget ad természetesen az ott dolgozók mindennapjait beleértendően."
