Véleményünk szerint ez nagyon kevés, erkölcsileg és anyagilag is el kellene ismerni lelkiismeretes munkájukat. A munkáltató az április 15-i VÉT-en felvetésünkre mindössze azt nyilatkozta, hogy erre a jelenlegi kitüntetésekre, dicséretekre vonatkozó szabályozás szerint akkor van lehetõség, ha a szolgálati vezetõ mindenkit felterjesztene jutalomra. Több hetes huzavona után a VÉT-ülés napján fél tízkor sikerült csak a szódagépet beüzemelni. Reméljük, nem ez volt a jutalom.
Annyit mindenesetre azóta sikerült elérni, hogy a csomóponton mûködõ üzemi tanács kérésére mindenkinek névre szóló oklevéllel ismerik el lelkiismeretes munkáját.

Soroksár Terminálon súlyos környezetszennyezést okozva töltik fel a mozdonyokat üzemanyaggal. Felvetésünket követõ napon, április közepén már munkavédelmi szemlét tartott a MÁV Zrt, úgy tudjuk, rövidesen a környezetvédelemért felelõs hatóság is vizsgálódni fog a Terminálon.

Keleti Forgalmi Csomóponton késve jelentette be a munkáltató orvosi vizsgálatra tisztségviselõnket. A MÁV elismerte mulasztását, ennek okát viszont még kutatja. Jó hír viszont, hogy 2010. március hónapra sikerült kiterjeszteni a munkavégzéshez szükséges orvosi vizsgálatra való önhibán kívüli várakozás idejére vonatkozó megállapodást. A MÁV Zrt. ígérete szerint az április bérekkel májusban kifizeti az állásidõ kompenzációját.
Továbbra is fenntartjuk, hogy csak olyan munkakörre kérhetõ az orvosi alkalmassági vizsgálat, ami a munkavállaló munkaszerzõdésében szerepel.

Kõbánya-Felsõn átszervezés folyik, ezzel kapcsolatosan már többszöri konzultáción vettünk részt, ezeken a MÁV rendre figyelmen kívül hagyja szakszervezetünk véleményét. Eszerint ugyanis az 1936-os biztosítóberendezés rendszeres meghibásodása jelentõs szolgáltatási színvonal-csökkenést okoz. A MÁV azt nyilatkozta, hogy május elejétõl több váltókezelõt beiskoláz forgalmi szolgálattevõi tanfolyamra. Az érintett váltókezelõk Kõbánya-Felsõre forgalmi szolgálattevõként kerülnek vissza. Ezzel természetesen, messzemenõkig egyetértünk, de az elavult technika okozta színvonal-csökkenést ez nem orvosolja. Ezzel kapcsolatban konzultációt kezdeményeztünk. Két rendelkezõ forgalmi szolgálattevõ fog egy idõben középen dolgozni.

A fõrendelkezõkkel kapcsolatos KSZ-erejû megállapodás be nem tartásáról kaptunk hírt Szolnok és Komárom állomásokról. Szolnokon a fõrendelkezõk leterheltségét a térfõnök 20 perces közbeváltásával oldják meg, ez azonban a megállapodással ellentétes. A KSZ helyi függelékében szereplõket sem tartja be a munkáltató. Az eset kivizsgálását ígérte a MÁV.
A Komáromban a munkáltató által elõterjesztett KSZ helyi függelék-módosítás sem a megállapodásnak megfelelõ.

Nagyon sok szolgálati helyen gondot okoz a munkavállalók munkavédelmi kesztyûkkel történõ ellátása, ami elfogadhatatlan. A MÁV Zrt. elismerte, hogy gondok lehetnek az ellátással, közbeszerzési eljárás miatt. A Munkavédelmi törvény szerint a munkavállaló jogosult megtagadni a munkavégzést, ha azzal életét, egészségét vagy testi épségét közvetlenül és súlyosan veszélyeztetné. Veszélyeztetésnek minõsül a szükséges biztonsági berendezések, az egyéni védõeszközök mûködõ képtelensége, illetve hiánya.
Elfogadhatatlan számunkra, hogy bármire hivatkozva ne biztosítsa a munkáltató a megfelelõ minõségû egyéni védõeszközöket, amilyennek például a kesztyû is minõsül a tolatócsapatok esetében.

A pályakezdõ diplomások személyi alapbérét a MÁV Zrt. azonnal csökkenti, amint fordulószolgálatban kezdi õket foglalkoztatni. Ez ellentétes a Kollektív Szerzõdéssel. Ez azonban nem hogy motiválná a pályakezdõ diplomásokat, hanem karrierjük elején már demoralizálhatja is õket.
A május 3-i rendkívüli VÉT-en a humánerõforrás igazgató még további két hét gondolkodási idõt kért.

A munkábajárás költségtérítésérõl szóló utasítás-tervezettel kapcsolatban konzultációt kezdeményeztünk. A fejleményekrõl tájékoztatunk benneteket.