Ez történt a MÁV-os VÉT-en (2. rész)
Mennyi többletdíjazás illesse meg a vonali tolatásvezetõi feladatokat ellátó munkavállalót? Miért támogatja a MÁV a BVSC-t, mikor a sporttelepet csak nagyon kevés vasutas használja? Mi történt a VÉT-en a munkásszállókkal kapcsolatban? (A cikk elolvasásához fájdalommentes regisztráció szükséges annak, aki ezt valamiért még nem tette volna meg.)
A május 3-i, kezdeményezésünkre összehívott rendkívüli VÉT-ülés első napirendi pontja a BVSC ügye volt. A sporttelep gyakorlatilag a MÁV pénznyelője, a vasúttársaság nem a jó gazda gondosságával viseli gondját. Ezt egyébként nem csak szakszervezetünk állítja, hanem 2009-ben már a MÁV Zrt. felügyelő bizottsága is a sporttelep részére nyújtott támogatás megszüntetéséről döntött, ráadásul tette ezt egyhangúan.Ennek ellenére minden maradt a régiben. Valószínűleg egyesek nagyobb lobbitevékenységet fejtenek ki a sporttelep támogatásának folyósítása érdekében, mint amilyet a mellékvonalak ügyében tapasztalhattunk. Emlékezetes, hogy a mellékvonalakon az alacsony kihasználtság, a veszteséges üzemeltetés miatt állították le a személyvonati közlekedést. Érthetetlen, hogy a régóta veszteséges BVSC miért számít "szent tehénnek"?
A MÁV által meghívott szakértő hozta a hivatalos formát. Mint mondta: "nincs olyan bérleti szerződés, ami a MÁV üzletei érdekei ellen lenne". A gyakorlat, a tapasztalat azonban ennek látszik ellentmondani. Szakszervezetünk tárgyalódelegációja kijelentette, hogy a gazdasági társaságokról szóló törvény tiltja, hogy egy cég veszteségesen működjön. Épp ezért indokolt lenne, hogy a MÁV az Ügyészség felé feljelentést tegyen, illetve adja el a sporttelepet, ha azt képtelen nyereségessé tenni. Emellett szól az is, hogy a vasutasok alig használják a BVSC-t, a sporttelep működésének igazi nyertesei az ingatlan bérlői.
A második napirendi pontban az állomási és vonali tolatószemélyzet csökkentett létszámmal történő foglalkoztatásáról szóló megállapodás-tervezet vitája következett. Részlet a tervezet szövegéből:
"A teljes tolatói létszámtól való eltérés a vonali tolatásvezetői feladatokat ellátó munkavállaló számára legfeljebb három (3) egymást követő szolgálatban lehetséges az alábbi feltételekkel:
Az első szolgálatra nem jár többletdíjazás,
A 2. és 3. szolgálatra a munkavállalót szolgálatonként 500 forint többletdíjazás illeti meg."
Bár a korábbi, pályavasúti egyeztetéseken ennél jóval magasabb többletdíjazásról volt szó, a humánapparátus által készített tervezetből ez meglepő módon kimaradt. Szakszervezetünk számára az 500 forint helyett a 4000 forintos többletdíjazás az elfogadható.
Petíciót írtak alá a kelenföldi munkásszállón lakók, annak érdekében, hogy ne kelljen onnan kiköltözniük. Erről jymmy hozzászólásában tudósított is minket. Mint írja: "A szálló bezárásával kapcsolatban petíciót irtunk alá a Kelenföldi munkásszállón. A petíciót 99 százalék aláírta, és az illetékeseknek továbbítottuk. Azért mondom, hogy 99 százalék, mert volt, aki szabadságon van, és nem tudta aláírni".
A petíciót a VÉT-en átadtuk a munkáltató részére, valamint kértük, hogy a többi munkásszállón lakók részére nyújtson segítséget a költözésben, valamint adjon utazási költségtérítést is az érintettek részére. A munkásszállókról, valamint az általunk felvetett kérdésekről rövidesen konzultáció lesz, amiről szintén beszámolunk.
