Még 2008-ban értük el a Kollektív Szerződés 40.§. módosításával, hogy azokon a szolgálati helyeken, ahol a munkáltató nem tudja egyben kiadni a munkaközi szüneteket, hétköznapokon nappalos szolgálatonként 2009. január elsejéig visszamenőlegesen 400 forint járjon a forgalmi dolgozók részére.
Azok a munkavállalók (főrendelkező, rendelkező forgalmi szolgálattevő, forgalmi szolgálattevő, külső forgalmi szolgálattevő, vezető váltókezelő, vonóvezetékes váltókezelő, távkezelt állomások forgalomirányítója, forgalmi vonalirányító (KÖFI)), akik 2008-ban legalább 10 hónapot dolgoztak, ezen felül további 16.000 forintban is részesültek.
2010. vonatkozásában a KSZ új eleme, hogy nem csak hétfőtől-péntekig, hanem hétvégén is jár a munkaközi szünet pénzbeni megváltása, ha azt egybefüggően nem tudja kiadni a munkáltató.

Ezen kívül azon munkálkodunk, hogy a hálózaton sehol ne dolgozhassanak egyedül a tolatócsapatok tagjai. Az egyszemélyes munkavégzés ugyanis fokozott veszélyforrást jelent a munkavállalókra nézve.

A VDSzSz sokéves követelése teljesült, amikor a 2009. év végén határozatlan idejű kollektív szerződésről állapodtunk meg a MÁV-val, ami 2011. január 31-ig nem mondható fel, a KSZ felmondása ezt követően is csak négy hónapos felmondási idővel lehetséges.
Követelésünk nyomán elértük, hogy a MÁV vállalja: amennyiben bármilyen ok miatt a munkáltató által kezdeményezett meghallgatásra kerül sor, az érintett munkavállaló képviselőt vehet igénybe, akit ennek lehetőségéről már a meghallgatás előtt kimutathatóan (pl. jegyzőkönyvben) tájékoztatni kell. Ezért csak a képviselő jelenlétében kerülhet sor bármilyen meghallgatásra.
Szakszervezetünk már a 2009. évre vonatkozó Helyi Függelék-tárgyalásokon is szorgalmazta, hogy a munkaidő kezdetét és végét ne lehessen parancskönyvi rendelkezéssel egyoldalúan megváltoztatni. Sikerült elérnünk, hogy a helyi függelékek kötelező eleme legyen a munkaidő kezdetének és végének időpontja. További fontos vívmány, hogy a munkaidő-megszakítás, valamint a pihenés feltételeiről a KSZ Helyi Függelékeiben kell megállapodni.

Azon munkavállalóknak, akik munkába járása tömegközlekedési eszközzel nem lehetséges, a munkavállaló költségeihez a munkáltató kilométerenként 30 forinttal járul hozzá.
Ehhez kapcsolódik, hogy sikerült enyhíteni a többi szakszervezet által a kormánnyal tavaly aláírt mellékvonal-bezárásról szóló megállapodás egyik hátrányos következményét, hiszen kezdeményezésünkre a vasúti személyszállítás nélkül maradt munkavállalók munkába járásának teljes költségét állja a MÁV.

Az idei KSZ további vívmánya, hogy a munkavállaló NEM munkabalesetből eredő halála esetén az örököst idén 750 ezer forint juttatás illeti meg. Amennyiben a munkavállaló egyeneságbeli rokonát vagy házastársát temetteti el, legfeljebb 40 ezer forint segélyben részesíthető.

Csak a VDSzSz lépett fel a 25 kV magasfeszültség alatt dolgozó vasutasok egészségvédelme érdekében. Az általunk kezdeményezett vizsgálat hatására az egészségügyi miniszter a műszakos munkarend rákkeltő hatását elismerte. Ezért nem hagyjuk, hogy a munkáltató hitegessen minket, követeljük az intézkedési terv mielőbbi elkészítését, amivel a daganatos megbetegedések kialakulásának kockázatát lehet csökkenteni.

A jelenleg érvényes négyéves megállapodás alapján az idei év végéig a munkáltató működésével összefüggő okból nem kezdeményezhet csoportos létszámleépítést a végrehajtó szolgálatnál dolgozók körében.

Tagjaink részére természetesen többek között továbbra is jár az egyéni érdekvédelem, baleseti biztosítás, a részkártérítés, valamint a különösen kedvező tarifával történő telefonálás, internetezés lehetősége a Vodafone hálózatán.