Amikor nem fog a toll...
A társszakszervezetek által a kollektív munkaügyi vita október 9-i fordulóján az Emlékeztető aláírásával elfogadott, menetkedvezménnyel kapcsolatos miniszteri rendelet tervezete a jelenlegi helyzetre optimális.
A gond csak az, hogy köszönőviszonyban sincs a kormány terveivel, ezért sem írtuk alá. A legnagyobb probléma a vasúti utazási kedvezményre jogosultak körét leíró első paragrafussal van.
„a) kedvezményezett vasúti társaság: az országos, térségi vagy elővárosi vasúti közszolgáltatást végző, valamint az országos vasúti pályahálózatot működtető vasúti társaság, továbbá minősített többséget biztosító befolyása alatt álló vasúti társaságok.”
A társszakszervezetek által pénteken elfogadott menetkedvezménnyel kapcsolatos miniszteri rendelet legnagyobb fogyatékossága, hogy figyelmen kívül hagyja a kormány vasút átalakítására vonatkozó terveit. Emiatt tartalmilag egyenértékű azzal a tervezettel, amit a kollektív munkaügyi vita október 6-i fordulóján az érdekképviseletek még egyöntetűen elutasítottak. A korábbi szöveg értelmében ugyanis a miniszteri rendelet az idei év végéig maradt volna hatályban. Bár az év végi határidő valóban kikerült a tervezetből, a kormány által tervezett átalakítások miatt január elsejétől a rendelet már amúgy se lesz képes garantálni a vasutasok menetkedvezményét.
A VDSzSz Szolidaritáson kívül az összes többi szakszervezet által október 9-én elfogadott tervezet szerint kedvezményezettnek többek között az országos vasúti pályahálózatot működtető vasúti társaság számít.
Ez jelenleg egyet jelent a MÁV Zrt. legnagyobb részét kitevő Pályavasúti Üzletággal. A kormány azonban a több mint hétezer kilométeres vasúti hálózatból jövőre országosan csupán mintegy 3000 kilométeren kívánja megrendelni a személyszállítást. Emiatt a többi vonalon dolgozó pályavasúti munkavállaló arcképes igazolványa egyből a múlté lesz.
Másrészt, a rendelettervezet rögzíti: az országos vasúti pályahálózatot működtető vasúti társaság minősített többséget biztosító befolyása alatt álló vasúti társaságokat illeti meg a menetkedvezmény. Ilyen, a MÁV többségi tulajdonában álló leányvállalat a MÁV-Gépészet Zrt. és a MÁV-Trakció Zrt is.
A kormány azonban januártól a pályahálózat üzemeltetésével foglalkozó Pályavasúti Üzletágat a Nemzeti Vagyonkezelő Zrt-hez szervezné át. Ennek következtében viszont megszűnne a jelenlegi holdingstruktúrában az anyacég és a leányvállalatok közötti tulajdonosi viszony, tehát a MÁV-nak nem lenne a továbbiakban minősített tulajdonosi többsége.
Emiatt a két cég munkavállalóinak se jár majd a menetkedvezmény. Ráadásul, a Nemzeti Vagyonkezelő még csak meg sincs említve a menetkedvezményre jogosultak között, ami a pályavasúti munkavállalók arcképes igazolványára szintén veszélyt jelent.
Miközben lényegesen kevesebb vasutasnak lesz tehát arcképese, a nagy megszorítások közepette a Nemzeti Közlekedési Hatóság munkavállalói továbbra is részesülhetnének a menetkedvezmény áldásaiból. Szakszervezetünk mindig is tiltakozott ez ellen, mivel gyanítható, hogy a menetkedvezmény miatt húzódnak el a többek között általunk kezdeményezett vizsgálatok is, amelyek rendre semmitmondó eredménnyel zárulnak, és egy ügyben sem állapítják meg a vasúttársaság felelősségét. Az NKH munkavállalói ugyanakkor igazolványuk felmutatásával bármikor térítésmentesen használhatják jelenleg is a MÁV hálózatát, a menetkedvezmény biztosítása részükre teljesen felesleges.
Nem kevésbé felháborító, hogy a társszakszervezetek által pénteken elfogadott miniszteri rendelet-tervezet értelmében az arcképes igazolvány elvesztése miatt ismételten kiállított igazolványért fizetendő külön díj a kiállítási, illetve újraérvényesítési díj ötszöröse lesz.
Szakszervezetünk számára a fentieken kívül elfogadhatatlan a tárgyalások október 20-i folytatása, amihez az aláíró társszakszervezetek hozzájárultak. A VDSzSz Szolidaritás a kollektív munkaügyi vita következő fordulójának időpontjául október 12-ét jelölte meg. Szerintünk ugyanis október 20-án már kész helyzet elé állítja a kormány a vasutas szakszervezeteket. Ezt igazolja Csepi Lajos nyilvánosan elhangzott beszéde is. A közlekedési tárca szakállamtitkára szerint „fel fog merülni a létszám bizonyos csökkentésének követelménye, de azt gondolom, hogy ezt a kényszert, ezt a kötelezettséget akkor is fel kell vállalni, ha tudjuk, hogy ez számos szociális problémával és egyéni gonddal jár”.
Mindezek miatt szakszervezetünk megtagadta a pénteki emlékeztető aláírását, egyúttal bejelentettük, hogy a kormány ámokfutásának megakadályozása érdekében rövidesen sztrájkra kerül sor. Úgy tűnik azonban nem csak szakszervezetünk elégedetlen. Bár a VSZ aláírta az Emlékeztetőt, honlapján megjelent helyzetértékelésében hangsúlyozza: "kész az általa fontosnak tartott és még nyitott — mellékvonalak működtetés és foglalkoztatás biztonság — kérdésében a nyomásgyakorlásra is, de annak mértékéről és időpontjáról a 20-ai tárgyalásig nem kíván nyilatkozni".
