A MÁV Zrt. és csatlósai "ajándéka": 4,1 % differenciálva és kábé mínusz ötezer fő - 2009. januá
Gyakorlatilag elismerte a MÁV az ötezer fős idei létszámleépítést, amikor képviselője elkezdte részletezni, milyen intézkedéseket terveznek 2009-ben. És akkor még csak a MÁV Zrt-ről beszéltünk. Értesüléseink szerint a MÁV-Start ugyanis miniszteri utasításra már azt nyomozza, milyen módon lehetne jegyvizsgálók nélkül közlekedtetni a vonatokat. A munkáltató ugyanakkor megtagadta az ominózus vezetői értekezlet emlékeztetőjének, illetve az ülésen készült hangfelvétel átadását, amivel egyértelműen cáfolhatta volna a menedzsmenthez közeli forrásból származó információt: idén ötezer fős leépítésre készül a MÁV. Nincs okunk kételkedni: a hír igaz.
Közreműködésünknek köszönhetően sikerült megakadályozni, hogy a MÁV a távírászokat és a poggyászmegőrzéssel foglalkozó munkavállalókat elűzze, de könnyen elképzelhető, mi történt volna, ha nem emelünk szót értük. Ugyanakkor április elsejéig – mint a cég képviselője elmondta – áttekintik a „pályamesteri szakaszok struktúráját”. Hasonló vizsgálódás kezdődik a TEB-szolgálatnál is a diszpécserekkel kapcsolatban. Ugyanakkor a MÁV a vasúti teherszállítás visszaesése miatt az elegyrendezés megreformálására készül. A cég képviselője azt is elmondta, hogy a MÁV Zrt. tavalyi zárólétszáma 20290 fő volt, az idei tervezett létszám 19500 fő – legalábbis ennyi szerepel az Alapító részére elküldött üzleti terv-tervezetben. Ezt azonban semmiképp sem lehet készpénznek venni.Már csak azért sem, mert a napokban a rákosrendezői szolgálati vezető szakszervezetünk képviselői részére érzékletesen bemutatta, hogyan jöhet össze az ötezer fős leépítés: a „kiváló” reformer ugyanis a létszámtervben szereplő egy munkavállaló korengedményes nyugdíjazása helyett hat forgalmi dolgozót tart feleslegesnek.
Bejelentettük, hogy a végrehajtó szolgálatnál nem lehet létszámleépítés, és minden ilyen irányú munkáltatói kezdeményezés csak a foglalkoztatás-politikai megállapodás maximális betartásával történhet.
Sajnos, megszokott dolog, hogy kérdéseinket újra és újra meg kell ismételni, mivel érdemi választ még egyszer se kaptunk rájuk: a Prudentinvest kapcsán a MÁV által többször megígért tájékoztató csak nem akar elkészülni, időközben a projekt keretében már 320 millió forintnak üthetik bottal a nyomát, Rákoshegy állomáson forgalmi szolgálattevő tagunkat továbbra is zaklatja a szomszédja, a MÁV viszont nem átallotta munkahelyének megváltoztatását javasolni számára a probléma érdemi megoldása helyett. Kelenföldön továbbra is rejtély, hogy „nem vette észre” az állomásfőnök, amikor a műemlékké nyilvánított felvételi épületet lebontották. A MÁV-Gépészetnél tagtársnőnket büntetlenül elüldözhette szolgálati vezetője, aki ráadásul még a társadalom söpredékének is nevezte őt. A MÁV továbbra sem hajlandó legalább elnézést kérni a sztrájk idején Rákos állomáson a toronyból a fegyveres biztonsági őrség által kikényszerített két forgalmi szolgálattevőtől, ahogy a sztrájkoló munkatársait az utasok előtt csontjózanul leszarházizó Drávucz Sándor ellen továbbra sem indul vizsgálat, mondjuk, vasutashoz méltatlan viselkedése miatt. Úgy tűnik, a MÁV-nál a szabályok egy adott szint fölött relativizálódnak: nem vonatkoznak mindenkire.
Úgy hírlik, Mezőtúron és Gyomán továbbra is zsebből fizet a kivitelező, a MÁV-ot ez azonban vajmi kevéssé zavarja, mivel a legutóbbi VÉT-ülésen tett bejelentésünk óta a füle botját se mozdította, hogy legalább utánakérdezzen, mi a helyzet ezzel kapcsolatban.
Sajnálatos az is, hogy felvetéseinket a VSZ bohóckodásnak titulálta, ahogy erről az ülés szószerinti jegyzőkönyvéből hamarosan magatok is meggyőződhettek. Képviselőjük szerint munkáltatói pszichoterrorral nem annyira találkoznak, sokkal inkább szakszervezetivel. Ezek után el lehet gondolkodni azon, hogy a „vazallus”-szóval kiket lehet illetni, és miért.
A MÁV tárgyalódelegációja továbbra is figyelmen kívül hagyja, amiben a cég vezérigazgatója többek között velünk is megállapodott, amikor tavaly év végén aláírta a KSZ-módosítást. Eszerint 2009. január 31-ig meg kell egyezni a főrendelkezők váltásáról, és az egybefüggően ki nem adható munkaközi szünetek rendezéséről. A vállalat képviselői azonban nem akarnak erről megállapodni. Bár a MÁV szerint a VDSzSz és a VSZ által közösen kimunkált tervezet tartalmával teljesen egyetértenek, azt mégse hajlandóak aláírni, hanem folyamatosan félreértésekre és kibúvókra okot adó szövegezésű tervezetet tolnak elénk. Természetesen, ez elfogadhatatlan, ahogy az is, hogy a kollektív munkaügyi vita legutóbbi fordulója se hozott semmi eredményt. Akkor ismét emlékeztettük a MÁV-ot: rövidesen sztrájk lesz. Tűrhetetlen ugyanis, hogy havi nettó 80-100 ezer forintos alamizsnát kapjanak felelősségteljes, komoly szaktudást igénylő áldozatos munkájukért a vasutasok, akik megélhetése eközben veszélybe kerül: hiszen ebből az éhbérből szinte semmi nem marad a közös költség, rezsi, albérlet stb. kifizetése után.
2009. január 23.
