Kerekasztal-tárgyalás a munkáltatóval

A munkáltató kezdeményezésére kerekasztal-tárgyalás indul, amelyen a szakértők vesznek részt a munkáltató, illetve az érintett szakszervezetek részéről. A tárgyalások eddig jellemzően helyi, konkrét fordákra korlátozódó problémákra szorítkoztak, a tagozat viszont szeretné szélesebb körben, központi szinten is napirendre tűzni a visszatérő gondokat — elsősorban a munkaközi szünet (mksz) kiadásának és az előkészített vonatoknak a kérdését, mivel ez utóbbi gyakorlat véleményünk szerint indokolatlanul elveszi a normaidőt a rövid fordulós szolgálatoktól.

Pihenőhelyiségek: helyhiány szinte mindenhol

Kiemelt téma volt a pihenőhelyiségek elégtelen kapacitása. A Nyugati pályaudvaron például jelenleg nyolc fő tartózkodik egyszerre a pihenőben, ám csak öt embernek van tényleges hely — hárman kiszorulnak. 
A tagozat javaslata, hogy a munkáltató végezzen felmérést arról, adott időpontokban ténylegesen hány fő tartózkodik egy-egy pihenőben, és ehhez igazítsa a kapacitást — és ne fordulhasson elő, hogy nyolc főre mindössze öt hely jut.
Felmerült az is, hogy a Fehér házban számos, formálisan foglalt, valójában alig használt helyiség található — ezek egy részét pihenő céljára lehetne átalakítani, különösen a Nyugatiban dolgozó kollégák számára, akiknek éjszaka jelenleg székben kell tölteniük több órát.
Sárbogárdon a laktanyaépületben kialakított pihenő állapota kifogásolható: a zuhanyzó erősen szagos, nincs légkondicionálás, a helyiség vasút felőli ablaka miatt zajos, és mivel a szolgálat öt órán belüli, a pihenő minősége hivatalosan nem esik vizsgálat alá. A tagozat ezt is jelzi a munkáltató felé.
Végül visszatérő kérésként fogalmazódott meg, hogy a Keleti pályaudvaron a pihenőhelyiség megközelítéséhez szükséges időt is számítsák bele a fordulóidőbe — ezt évek óta ígéri a munkáltató, mindeddig azonban nem valósult meg, ezért erről ismét egyeztetést kezdeményez a tagozat.

A munkaközi szünet kiadásának rendezetlensége

Több hozzászóló számolt be arról, hogy a jegyvizsgálók munkaközi szünetének (mksz) kiadása a gyakorlatban rendezetlen: egyes fordulókban a két szünetet egyben, a forduló elején adják ki, amit ezután akár tíz órán át tartó, megszakítás nélküli szolgálat követ. A szabályozás szerint a szünet kiadásának helyét előre meg kellene határozni, enélkül azonban a szünet gyakorlatilag nem helyezhető át, ha a szolgálat csúszik. A tagozat szerint ezt a kérdést egyértelműen rendezni kell, szükség esetén akár jogi úton is.

Levél a MÁV stratégiai vezetéséhez

A tagozat levélben fordul Zsoldos Mariannhoz, a MÁV Zrt. stratégiai főigazgatójához, aki a közelmúltban tért vissza a munkáltatói oldalra. Kezdeményezzük, hogy a csoportszintű humánstratégia kialakításába vonják be érdemben a munkavállalókat és érdekképviseleteiket, különös tekintettel a beosztás (forda) kiszámíthatóságára és a négyes túr fenntartására. Célunk, hogy minden munkavállaló előre, megbízhatóan tudja, mikor dolgozik és mikor van szabadideje, hiszen ez elengedhetetlen a családi élet és a magánügyek tervezéséhez.

Munkakörülmények és klimatizáció

A nyáron elindított kezdeményezésünk nyomán megkezdődött a szolgálati helyek állapotfelmérése: mely helyeken van klíma, hol hiányzik, hol lenne szükséges állagjavítás, árnyékolás vagy nyílászárócsere. Fontos hangsúlyozni, hogy a klimatizálás nem kizárólag légkondicionáló-berendezések telepítését jelenti, hanem egy átfogóbb programot — szigetelést, árnyékolástechnikát, nyílászárócserét is. A felmérésben a MÁV PM és a GySEV mutatja eddig a legnagyobb aktivitást, Nyíregyházán már helyszíni bejárás is zajlik. 

Ezzel összefüggésben szóba került a hőségriadók alatti intézkedések következetlensége is: volt olyan eset, hogy a szabadban dolgozó pft-s kollégák a legnagyobb hőségben is kint dolgoztak a kiadott munkáltatói rendelkezés ellenére, míg máskor a home office-ba küldött munkavállalók légkondicionált irodát hagytak üresen, miközben a bent maradóknak nem jutott hűvös helyiség. A tagozat javasolja, hogy a hőségriadó idején alkalmazandó munkaszervezési és munkavédelmi intézkedéseket foglalják egységes, kötelezően betartandó dokumentumba, például a Munkavédelmi Szabályzat mellékleteként — ide tartozna a fordulóállomásokon biztosítandó ivóvíz kérdése és a könnyített nyári öltözet lehetősége is.

Egyéb aktuális ügyek

Előrelépés történt a nyári öltözet ügyében: a munkáltató nyitottnak mutatkozik a jegyvizsgálók számára bevezetendő könnyített, rövidnadrágos viseletre, ennek részletei (fehér póló, sötét nadrág, fekete cipő) már körvonalazódtak, a tervezett bevezetés jövő nyár vége.
Napirenden volt továbbá a belépő szakmai vizsgaanyag és az egészségügyi alkalmassági vizsgálatot szabályozó 203-as rendelet korszerűsítésének szükségessége, mivel a jelenlegi, sokszor túlzottan szigorú előírások olyan eseteket is kizárnak a pályáról, ahol erre nincs valós szakmai indok.
Szóba került az elektronikus rendszerek (ETR, TicketChecker, EVTK) megbízhatatlansága, az írásbeli rendelkezések nehézkes, papíralapú kézbesítése, valamint az utasbiztonsági problémák egyes vonalakon — ez utóbbi kapcsán a tagozat szorgalmazza a rendőrségi és a vasútbiztonsági osztállyal való szorosabb együttműködést.